強敵S字クランク そのコツとは？3

今回も教習について記したいと思います。技能教習の第1段階でやるS字やクランクの解説もします。

最初にシフトレバーについて説明しておきます。シフトレバーとは車にある変速装置のギアを切り替える際に使うレバーです。

【P パーキング】
Pは車を駐車する時に使います。この状態ではタイヤがロックされ、車は動きませんが、エンジンをかける事ができます。

【R リバース】
Rは車をバックさせる時に使います。車内ではピーピーという警告音が鳴ります。AT車はブレーキを踏んでいないと、クリープ現象で後ろに動き出します。

【N ニュートラル】
Nは車のトラブルが起きた緊急時に使います。レッカー車に故障車を牽引して移動させる際、ギアをNにします。Nはエンジンの動力が車輪に伝わっていない状態です。

【D ドライブ】
Dは車を運転する時に使います。AT車はブレーキを踏んでいないと、クリープ現象で前進します。シフトレバーがDの位置ではエンジンをかける事ができません。

【Sもしくは2 セカンド】
Sは長い坂道、急な下り坂でスピードを抑えたい時、赤信号や一時停止が分かった時にも使います。2速固定の状態です。

【L ロー】もしくは【1 ファースト】ハイブリッド車は【Bレンジ 】
上記の3つはSより更に強いエンジンブレーキをかけたい時に使います。1速固定の状態です。基本的によほどの急な下り坂でない限りSで十分です。

次に車の内輪差について説明します。車は左折や右折の際に、前輪よりも後輪が内側を通ります。前輪が縁石をぎりぎりの所を通過すると、内輪差で後輪が縁石にぶつかります。車を運転するには、内輪差を考慮しないといけないです。

まだ2回目なのに最悪な教習

5月の某日、2回目の技能教習(3、4時限)を受けました。教官の指名をしていない為、1回目の時にやった方とは違います。相変わらず車内では緊張して、お腹が気持ち悪いです。

最初、男性教官の印象はきびきびした人でした。教習をするうちに指導が厳しい点が気になりました。ただ厳しいだけでなく、口調も嫌な感じで私との相性は最悪で、腹が立つレベルです。

狭路の通行で実際にやるのが、S字とクランクです。S字とは、緩やかな狭いカーブが2つ、Sのように繋がったコースです。クランクとは、直角の狭路を2つ繋げた90度のコースです。どちらのコースも所内にあるだけで、実際の路上には存在しません。

狭路コースを通る目的は、車体や車輪の感覚を身につける為、速度調節を身につける為、車の誘導方法を身につける為です。

S字とクランクは狭く見えますが、意外にも3.5メートルの幅があります。車1台分は余裕で通れます。

教官がS字とクランクのお手本を見せてくれました。当然教官なので、すいすいやってのけます。失敗したら大問題です。