そろそろ車高上げちゃお！

私は、2019年11月に発表された、
トヨタ　ライズ　Z ４WDを現車も見ずに購入。
12月中には地元に車は届いていましたが、
納車は翌1月になりました。
ご存知かと思いますが、17インチのタイヤで、
195/65R17なんてサイズは今までに無いので
BSさんのスタットレスにしました。

そして現在1年と４ケ月が経ち、走行距離は27000Kmを
こえました。
SUVとは言っても普通車な感じが多く、
車高も他よりは高い。そんな感じでした。
で、今年ようやく車高を上げることを決めました。
最近はダウンサスではなく、アップサスなんて物も
あることを知り、TANABEさんのUP210を購入！

購入し、他に必要な物を検索！

ショックとボディーの間に入るナット！
基本的には外すナット類は全交換が良いらしいですが。。。

車高を下げるとハの字にキャンバーが付きますが、
車高を上げると逆ハの字にキャンバーが付くらしい。。

で必要工具！

サスコンと言われる、スプリングコンプレッサー。
スプリングをこの工具にひっかけて締め込むことで、
スプリングを縮めてスプリングを外します。

ジャッキ、馬×２、10.12.15.17.21mmのラチェットソケットと
メガネ、六角レンチ、私のガレージにはエアー工具を使えるので
エアインパクト！あと１００均でも売ってる荷物縛るバンド。

早速前をジャッキであげて馬かけます。

ショック上は17mm、トーションも17mm(エアーインパクト使えないときは
17mmのメガネと六角で外す）
ショックにはブレーキホースとセンサーが留まっていますので、
ブレーキ12mm,センサー10mmで外します。
キャリパーの下に別のジャッキで支えます。
ショック下部のボルト2本は17mm

花かつお外れました。
このハリガネムシ見たいのがスプリングです。ここにサスコンを。

ある程度スプリングが縮んだら、上部のボルトを外します、確か17mm

純正が黒、赤はUPサス

Upサスは流石に長いですが、
サスコンを取り付ける位置を考え無いと、サスコンが
ショックの下部皿に引っかかるので注意を！
そして結構縮めて、組み込みます。

そして元に戻しますが17mmのボルト2本ありましたが、
ここにキャンバーボルトを入れます15mm.

リアも同様に馬をかけます。
リアショックは17mmで外れます。
ブレーキホースがつっぱりますが。
問題ないです。気になる方はホース外してね。

リアサスはサスコンをかけにくいので１つだけかけて、
荷物結束バンドで固定します。すると回しながら外すと取れます。

リアUPサスも長いのであらかじめサスコンで縮めて、
荷物結束バンドで固定して、定位置へ
ショックを1Gで締め込み、結束バンドを切り完成！

取り付け前の前↑

取り付け前の後ろ↑

装着後、上がってる！
そしてこのタイヤはそろそろスリップが出そう。。。

アライメンとを実施してみた！

結果的にはフロントのキャンバーは付き過ぎ。。。
±1.75度のキャンバーボルトはきついか。。。。
ってなことで、このキャンバーボルトに変更

このボルトは12mmであり、中間が10.8mmと言うボルト。
以前もこのボルトは使っていたので、これで様子をみよう！

で今回タイヤを外した時、、、、なんと。

夏タイヤが。。。。5mmでスリップでます。。。
これはまずい！27000kmとは言っても冬は履かないので。。
タイヤとホイールを新調しよう！
この際、17インチを16インチへインチダウン！
タイヤはTOYOのOpen countryR/T 215/65R16C
注文完了！タイヤ2ケ月待ち。。。。。タイヤ持つか！