弘前ぶらり旅：弘南鉄道大鰐線（2024年12月29日）
「 #外崎修汰 選手を応援する会」の開場は午後5時30分でしたので，それまでは #弘前市内 を散策しよう！
とは言っても，#青森県内 では同日まで雪が降り続き， #弘前市 で84cmの積雪は，12月歴代1位の記録（『東奥日報』，2024年12月30日，1面）。それでも，♪知らない街を 歩いてみたい♪。ワークマンの「滑らない靴」を履いて行ける範囲で，ぶらり旅をしてみました。
1．弘南鉄道大鰐線の沿革
弘前には，JR #奥羽本線 以外に， #弘南鉄道 という #地方私鉄 が運行しています。その路線の1つである #大鰐線 は，もともと戦争直後の1949（昭和24）年に #弘前電気鉄道 として設立され，1952年に #大鰐 － #中央弘前 間が開業しました。1970年に弘前電気鉄道が経営権を弘南鉄道に譲渡し，大鰐線と呼ばれるようになりました（弘南鉄道株式会社サイト，会社沿革）。
この大鰐線の運行が2027年度末で廃止を前提に休止される……という報道が，先般発表されたのです（読売新聞オンライン，2024年11月28日）。今後，弘前を何回訪問できるかを考えると，これは乗りに行かなければならない思いにかられました。
2．中央弘前駅のロケーション
中央弘前駅は，JR #弘前駅 から西へ1kmほど離れた「辺鄙」な駅。なぜこんな辺鄙な場所に，「中央」と名づけた弘前側の起点を作ったのかと思ってしまいます。
実は，戦前期までは #弘前城 に近いほど #郭外 の商人町として賑わっており， #国鉄 の弘前駅付近のほうが町外れでした（今昔マップ on the web，弘前，1939年）。発車5分前から改札を開始。それまで乗客は，待合室で暖を取っています。
（2024年12月29日，著者撮影）
3．東急車両のなごり
大鰐線の車両は，オールステンレスの元 #東急 7000系。1960～80年代に東急 #東横線 で走っていたので，我々東京育ちの団塊世代Jr.にはなじみ深い形式です。東急時代の面影は現在，車内のつり革に残っています。
（2024年12月29日，著者撮影）
握り部の輪は， #りんご をイメージして赤く塗られたものの，革に巻かれた広告部分には，「 #東急百貨店 」や「 #東横のれん街 」の文字。かつて #渋谷 の象徴だった東急百貨店の #本店 ・ #東横店 は，いまや共々閉店し，東横のれん街は東横店から #ヒカリエ ShinQs に移設されています（東急百貨店サイト，渋谷ヒカリエShinQs，東横のれん街）。しかし，こうした名称が渋谷から遙か遠い地方へ疎開した車内に，いまだ忘れ形見として掲げられているのは，時空を越えて感慨無量の気持ちを押し寄せさせるものです。そして，この旅では，もう一度「渋谷」を意識させられる出会いが待ち受けています。
（2024年12月29日，著者撮影）
大鰐駅までの所要時間は，約30分。終着地は猛吹雪となってしまい，駅からの出場を断念。同じ車両に乗って，中央弘前まで引き返しました。
（2024年12月29日，著者撮影）