鉄印を集める旅｜山形・福島・群馬編（３）
１日目の旅（１・２）はコチラから↓
天気予報で、
「日曜日は寒くなる」と脅されたが、
本当にそうなるのだろうか。
そんな事を考えながら、
仙台駅に向かって歩いていた。
この日の宿は仙台朝市からすぐの場所で、
駅まではたいした距離ではない。
冬の朝の寒さがまだ心地よく感じる。
仙台は晴れていた。
日曜日早朝、鉄印旅２日目。
宇都宮駅までのヒヤヒヤ
まずは東北新幹線で一気に宇都宮まで戻り、
日光を経由して、
わたらせ渓谷鐵道の間藤駅に向かう。
通称「わ鐵」に乗ることが
今日のミッションだ。
東北新幹線 やまびこ122号
仙台（7:11）- 宇都宮（8:22）
新幹線はガラガラだった。
それだけで贅沢な気持ちになる。
昨日2時間かかった福島〜仙台間を、
これから20分で引き返す。
やっぱすげ〜な、新幹線って。
トンネルを全速力で抜けると
ガラッと天気が変わるのも、
山々を抜けて進んでいく
新幹線ならではの車窓の変化かもしれない。
晴天でトンネルに入り、
抜けると濃霧で真っ白になったり。
また別のトンネルを抜けた途端、
雨粒がピシピシと窓に当たりはじめる。
ツツツーッと雨の線が真横に流れ、
それを見て新幹線の速さを体感する。
その雨が完全に吹き飛ばない間に
また晴天が戻ってきたりする。
もうすぐ福島駅という頃になって、
車内アナウンスが入った。
“福島駅で連結予定の山形新幹線が、
強風のため15分遅れています”
15分遅れ？
山形新幹線の到着を待つという。
連結即発車という段取りのようだ。
今日の予定を確認する。
昨夜書いた本日の移動メモを取り出した…
まあまあタイトだ。
幸いにも宇都宮での乗り継ぎには、
24分の余裕があった。
この時間に収まってくれ！
車掌アナウンスは続く。
“この列車は福島駅を13分遅れて発車する予定です”
それでも2分巻いて発車しようとするJRの姿勢に強い意志を感じた。
宇都宮には8:30過ぎに到着した。
この先に無事繋がった。
不安がもたらした尿意＆便意を解決して、
JR日光線の5番ホームにたどりついた。
日光に向かう路線ということなのだろう。
5番ホームだけ特別なデザインになっていた。
JR日光線
宇都宮（8:46）- 日光（9:28）
日光駅に到着。
インバウンドの観光客が多かった。
日光市営バスで足尾方面に向かう
観光地の日光だけど、
今日は余裕でスルーするぜ、家康公。
天下の日光も、ただの通過点に過ぎない。
「わ鐵」の駅に向かうには、
ここから日光市営バスに乗っていく。
駅の改札を出て、
道を渡った「1C」のりばでバスを待った。
と偉そうに書いたが、
今回初体験・初乗車。
日光へ来たのもおそらく初めてな気がする。
正しいバスに乗れるのか？
（引用元：日光交通株式会社）
（引用元：日光交通株式会社）
「わ鐵」の始発駅=間藤駅は
日光方面から逆に数えて
停留所２８番で降りるといい。
足尾銅山の名残を
少しだけ見て回ろうと思った。
日光市営バス
JR日光駅（9:35）- 赤倉（10:15）
停留所２４番「赤倉」で下車した。
JR日光駅からの運賃は1,200円。
足尾銅山の産業遺産を垣間見る
かつてはここまで鉄道が伸びていたようだ。
銅精鉱貯蔵庫だった建物と古川橋。
周辺は立入禁止になっていて、
外から眺めるだけだった。
あまりのんびりもしていられない。
間藤駅に向かって歩いていく。
（４）へつづく↓ よろしくお願いします。