ランブレッタ備忘録② ～始動性の悪さの原因～
納車から２年程が経過した某日
初めてのキャンプツーリング後ランブレッタさんのクラッチが固着し、エンジンがうんともすんともいわなくなってしまったので、本格的に修理に出すことにした。
購入したショップは、全ての不具合に対して「旧車はこんなもんです。」と言い放つだけでなく、オイル交換すらまともに出来ないポンコツショップだったので、今回はインスタで繋がりのあった神奈川にある、garage bluというヴィンテージベスパ、ランブレッタの修理専門のお店に修理をお願いした。
しばらくしてバイク屋さんから一通の連絡がきた。
専門的なことは一切わからないが、BTDC8°位だったらしく、その後何故かどう調整しても正常値であるBTDC25°に持っていくことが出来なかった。
恐らく原因はポイントの磨耗とのことで、新しいポイントをイタリアから取り寄せることになった。
Fのエンジンは縦に一直線に繋がっているので、ポイントが届くまでの間、次の問題にかかることにする。
つづく