[5]終　2024(令和06)年春　ふらり青春18きっぷの旅　広島(3)関西(29)

明石公[あかしこう]

2024年4月19日 01:20

つづきです。

夜行バスで、広島に行ったのが、遠い昔の様な、あっという間の最終日でありました。

04月06日(土)　最終日(5日目)

当初の日程に戻りましたので、必然的に最終日の午前中は、予定通りとなりました。

寄り道

山科駅から、東海道線に乗車しました。
北陸新幹線延伸開業で、距離短縮となった特急「サンダーバード」が通過して行きましたが、中々の盛況振りでした。

京都駅で奈良線に乗り、最初の東福寺駅で下車しました。

東海道線奈良線
山科駅〜東福寺駅
　6.6キロ

東福寺駅で、お京阪に乗換しました。
期せずして、今回はお京阪に沢山乗りました。
と言うか京阪本線は、若干馴染みが薄くなっていましたね。

各駅停車の準急で、のんびりと京阪本線を下りました。

お京阪　京阪本線
東福寺駅〜淀駅
　10.8キロ　280円

京都競馬場

一昨日に見掛けた、京都競馬場にやって来ました。
淀と言ったら、競馬場です。
開催日では無く、場外(パークウインズ)なんですけど、予定を切り上げて金曜に帰っていたら、寄る事は不可能でした。

臨時改札から、線路高架の真下を少し歩くと、競馬場の入口となります。
大規模改修工事前の、アユサンの桜花賞前日(2013年)以来となる、京都競馬場でありました。
確かに、競馬好きな私ではありますが、他の予定との兼ね合いもありますから、決して旅の中での優先順位が高い訳ではありません。
今回も、桜花賞は翌日ですし、無理に来る必要は皆無なのでした。
献血に続いて、旅先での所謂旅打ちって奴ですね。

バックストレッチの向こう側に、宇治川が流れていますね。
施設もそうですが、芝生がとても綺麗でありました。

結果としては、複勝(3着迄)が少々でありました。

帰路

先ずは、お京阪で来た道を戻りました。

お京阪　京阪本線
淀駅〜東福寺駅
　10.8キロ　280円

奈良線に乗換て、京都駅へ向かいました。

奈良線
東福寺駅〜京都駅
　1.1キロ

京都駅では、八条口の志津屋さんで、京都府民のソールフードと謳われる、カルネ等を購入しました。

新快速の、草津駅行きに乗車しました。
乗継本数を少なくするには、少し後の列車になるのですが、混雑が目に見えているので、先へ先へと進みました。

ホント沿線の桜が、見頃で綺麗でありました。

東海道線
京都駅〜草津駅
　22.2キロ

JR、お前もか。
草津駅からは、12両編成の普通列車(元快速)に乗車しました。
時間帯に寄っては、新快速が来ないので、普通列車と言うのも珍しくありませんね。

東海道線
草津駅〜米原駅
　45.5キロ

米原駅では、少しインターバルがあったのですが、珍しく列車到着が無いのに人が増える一方で、やはり陽気と桜だったのでしょう。

山間部でも、桜が綺麗でこうして平地から何から一斉にと言うのは、珍しいかも知れません。
写真に紗が掛かっている感じは、JR東海車両特有のものです。(保護シートが貼ってある？)

大垣駅近くの例の山は、一層切り欠けが拡がった様にも見えました。
石灰石を切り出していて、美濃赤坂線の奥から、鉄道輸送を利用しています。

東海道線
米原駅〜大垣駅
　35.9キロ

大垣駅からは、新快速で一気に濃尾平野を駆け抜けました。

東海地区の新快速に乗ると、名古屋駅を過ぎた辺りから、徐々に飽きて来るのは確かです。
帰路の話ではありますが、まだ全行程の半分にも満たないのですけども。

東海道線
大垣駅〜豊橋駅
　116.4キロ

一寸融通の利かない、嫌な18きっぱーと遭遇してしまったのですが、それでも生真面目なのかなとも思ったので、一応利はあったので、その場は致し方無いのかなとは思っていました。
但し、後々同じ列車で延々帯同していて、何とは無しに見掛けてはいたのですが、単なる底意地の悪い自己中人間でありました。
マジ、勘弁して下さい。