愛車遍歴（その２）

そろそろ、彼が出向解除で富士重工に戻るので、戻る前に１台売らせてあげたいんで、ぜひ新車にしてくれないか？条件よくするから～

そんなオファーを茨城スバルさんからもらい、急遽１９７２年式のレオーネは引き取られ、１９８１年式の新車が我が家にやってきた。

写真の色よりももっと薄く、水色のレオーネは、父親が茨城時代に３台乗ってきた最後のスバルであった。

次のクルマに買い替えることが決まった１９８９年の夏に、父親の指導の下、（まだ免許取得に数年前の年齢の私だったが）こっそりと私道でこのレオーネを運転することができたので、初めて運転したクルマということになる。

ドアンダーで曲がらないＦＦ車。４ＭＴだったし、スバルはクラッチワイヤー式だったから、いまにして思えば癖も強かったと思うが、クルマはそんなものなのだろう、と思った次第。

１トンもなく軽い車体に、ＯＨＶ時代のスバルエンジン（ＥＡ７１）は、意外にも燃費が良く、田舎道だとリッター２０キロほどだったので、第二次オイルショック後の高ガソリン時代に、お財布にも優しかったそうだ。

フロントにトラクションをかけるべく、スペアタイヤもこちらに収納されていたのも、古いスバルの特徴でもあった。

このクルマは、一度、側道から割り込もうとしたクルマにぶつけられたことがあったが、ウィンカーランプが割れた程度で、びくともしなかった。

一方、突っ込んできたトヨタ車は、見るも無残な状態だったのを覚えている。

保険会社をかませれば、相手：うち＝９：１で行けるぐらいの状況ではあっのたけれど、壊れ具合がレオーネは軽微だったから、トヨタの若いドライバーに自分で修理してね！で、警察の現場検証後すぐ、示談成立したのだった。

安全なクルマであるということを、図らずも実感することができた瞬間でもあった。