7年ぶりの訪韓ドタバタ劇【12】ローカルバスから高速電車へ

kotonoha_seki

2024年8月21日 09:30

　遅々として進まないのに「やらかし」案件まであった2日目の行程も、いよいよ終盤。

　バス車内にカメラを忘れて京畿道の端の終点まで取りに行くという騒動を乗り越え、ひと息つくバスターミナルの一角…

　警笛一発「プッ」と合図し、114番が広州へと出発します。結局片道50km超えのロングラン路線バスに、全区間乗ってしまったんだなぁ…そしてまたその道を「折り返して」いるんだなぁ…

　本来この時間帯は、やりたいことがあったのでした。それは…

通勤新幹線があれば「単線新幹線」もある韓国の現在。いや～マジで「ガチ単線」の高速鉄道を、作ったんですねぇ…今回は中部内陸線KTXは乗れず/走行を撮れずだけど興味津々なんよね…（日本の整備新幹線クラスの最高速度の「単線システム」を実整備し運用してる） pic.twitter.com/jyDzQoKoNC
— せきのりかず (@kotonoha_s) June 29, 2024

　この「単線新幹線」の実際の「走行シーン」を、見ようと思っていたのですよね…。

　本来はココに行くために114番に乗ってたはずなのに、長湖院往復をする羽目に…。ああ、世界でも類を見ない「完全単線設計の200km/h級の高速鉄道」なのに見れなかった…残念！ではありますが長湖院までの往復で京畿道南部は内陸部も大規模工場や研究所がある「強いエリア」なんだなという知見を得ました。韓国、なんやかんやで郊外や地方も発展してるんですよね。「ソウル以外なにもない/ソウル一強で郊外や地方はスカスカ」というのは、もう過去のハナシなのですよね…（もちろん遠隔地や産業構造的に低迷している地はありますが）

　長湖院からソウルに戻るには、1日4往復しかなく夕刻前に最終便が出てしまう単線KTXを除けばこの114番広州ゆきバスから利川バスターミナルでソウル蚕室ゆき広域バスG2100番に乗り換えるか広州ターミナルで千戸・江辺ゆき広域バス1113番に乗り換えるのが最小乗り換え且つスムーズなのですが、鉄オタでもあります私はちょっと手前でバスを降ります。

　利川市の郊外、というか田園丘陵地帯に突如現る高架駅の「夫鉢駅」。ソウル南郊の城南市板橋からの新線が開通して突如降って湧いたように出来た駅で、単線新幹線な中部内陸線KTXも開業から暫くはここが起点だったということもあり周辺のバス路線も多数乗り入れ、工場や研究所との連絡バスや送迎車もよく見かける「あたらしい交通拠点」となっている場所です。ここから電車に乗ってソウル方面に戻ろうということでバスを降り駅舎に入り、小腹が減ったので「ローカル線とはいえ高速鉄道の起点だったんだしコンビニくらいあるだろ」と探してみるも影も形もなく、自販機が数台並ぶのみ。アイゴ…この小腹をどうしたらいいのだ…おまけに菓子類のある自販機は故障してて買えず…