CBR250R(MC17)フロントブレーキ整備②
①の続きとなります。フロントマスターのOHキットが到着したので、作業の続きを行います。
作業日：2025/1/27
キャリパーをフロントフォークから外し、ブラケット外し＆ピン抜き＆パッド外した図 ↓ （まだホースは繋がった状態）
ブレーキパッドのカスで真っ黒けですね。これは綺麗に外して掃除しないとピストンの動きも悪い感じ。外してみるとパッドが減っているのが良く解る図となっています。そろそろパッドも購入しておく必要がありますね。
オーバーホール時毎回悩むのが、ピストンの抜き方です。
案１：先に油圧でできるだけピストンを出してから、ピストン抜き工具かプライヤーで挟んで抜く
案２：先にホースを外し、キャリパー単体にしてから、空気入れを使ってピストンを抜く
今回は案１で！
どうやってるか説明すると、左右のキャリパーとも、パッドを片側だけ入れてパッドピンを止めて、ゆっくりフロントブレーキをニギニギします。これで結構ギリギリまでピストンがせり出してきます。この状態でパッドピンとブレーキパッドを外し、ピストン周りを綺麗に掃除し、ブレーキフルードをピストンに少し塗って押し込む・・・でも良かったですが、今回はこの状態からホースを外してからピストンを抜く方針で。
一旦キャリパーをフロントフォーク側に固定し、ホースを外します。もちろんブレーキフルードが漏れるので、素早くビニール袋に入れて輪ゴムで止めました。
ピストン抜き用の工具も持っていますが、これ滑って使えません。ゴムシートとか挟んでやるといいですが、今回見当たらず、結局はウエスで保護しながらプライヤーで無理矢理抜きました。なかなかの汚れです。
まずピストンシール＆ダストシールを外し、ピストンは表面の汚れや錆傷を耐水ペーパーで落としました。シール類がギリギリかな。ここまでばらすなら買っておけば良かったですね。キャリパーは洗剤とクレンザーで歯ブラシを使って洗浄しました。シール溝に堆積したフルードかす（白いカリカリ）はクリップを曲げた物で除去。完全に取るのはなかなか難しいです。
洗浄後はシール類にはシリコングリスを塗り組み戻し、ピストンにはブレーキフルードを少し塗りながら組みました。
次はフロントマスター側になります。ミラーを外し、ブレーキレバーを外し、フロントマスターの上面キャップを外し、見えているフルードを吸い取りました。そしてバンジョーボルトを緩めて、ブレーキホースと分離。同じくホースにはビニール袋で漏れ止めしました。
フロントマスター本体を取り外し、確認しましたが、やはりブーツはボロボロになり、フルードのカスで汚れ？丁度良いOH時期のようでした。ピストンを手で押し込みながら、専用工具でCクリップを外し、中身を出しました。やはりシール類がへたっている感じです。
今回購入したOHキットが品番45530-MA-671です。シールを所定の位置に挿入するのが難しいですが、私はフルードを付けて細いドライバーをガイドにして上手く装着できました。上が古く下が新品です。やはりシールの傘の開きが違いますね。
組付けたピストンをマスター側に差し込み、Cクリップを装着し、ブーツを被せて、ハンドルに組付けました。
左右それぞれのキャリパーを元通りに組付けます。そのあとにメッシュホースを取付しました。
メッシュホースを取付後にフルードをフロントマスターに注ぎ、キャリパーのブリーダーにエア抜き用のホースを繋ぎ、その先にポンプタイプのシャンプー容器のヘッド部分を取付ました。（※手の汚れが気になり写真がありません。）ブリーダーを開けて、シャンプーポンプをシュコシュコすると、フロントマスター側のフルードがキャリパー側に下りて来るのが速いです。これお勧めです。
速いとは言え、結構時間がかかります。最終的にはある程度エア抜きが完了した時点で、フロントブレーキレバーをしっかり握った状態でタイラップを使って固定しました。使ったフルードが古く少し着色が有るので気に入らない。また次の週末に作業予定です。③に続きます。
ここまで読んでいただきありがとうございます。