サンダーショットを作る。（その7）

しばらく間が空いてしまっていた、サンダーショット製作を再開する。

サンダーショット系シャーシの特徴の一つにもなっている、鮮やかな黄色のダンパーを組んでいく。

ダンパーシャフトが通る穴にOリングをはめる。

Oリングの穴にダンパーオイルをチョンチョンと垂らして、フタをする。

“宿敵”Eリングをシャフトに留めて、ピストンをはめる。（一つも潰さず無事完了。）

説明書の指示通り、3穴タイプを使った。

同じものを3本組む。1本足りない気がして、少し落ち着かない。

ダンパーオイルを注入する。

見る人が見たら分かると思うが、赤色の#200を入れてみた。付属のオイルは黄色の#400だ。

赤いダイヤフラムでフタをして、キャップをする。

そしてサスシャフトのエンドを取り付ける。

サスシャフトのエンドは短いタイプを使うため、写真のようにサスシャフトのネジが完全には隠れない。なので、厚みのある樹脂ワッシャーを入れて、ダンパーが縮んだ時に、隠れなかったネジがOリングを傷めないように工夫されている。

スプリングを組み、完成。

スプリングがけっこう硬めで、縮めるのに力が要る。

ファイヤードラゴンの時って、こんな硬かったっけ？と思いながら、サスアームに取り付けていく。

そういえば、ファイヤードラゴンで遊んでいた子供の頃から、車重に勝ってしまって仕事をしない硬い足回りが嫌いで、ラリーレイドのようにオフロードをしなやかな脚の動きで駆け抜ける姿を想像して、スプリングを換えたりダンパーオイルを抜いてみたり、色々とやったことを思い出した。

サンダーショットのダンパーは、TT-01などのような段付きビスではなく、Mネジを貫通させてスペーサーを入れ、フランジ付きナットで留めるようになっている。

リアから留めていく。

リアが完了。

もうこれだけでカッコいい。

いかにも大入力に耐えそうな感じだ。

フロントに取りかかる。この方式のフロントサスは初めてだ。

スペーサーをかましてMネジを通して…

フランジ付きナットで留める。ナットが埋まるようにステーに凹みが付いていて、スタビライザーと当たらないようになっている。

フロントも完了！

初の横倒しダンパー、うーん、カッコいい。

スタビライザーの動きを確認するために片方のサスアームを持ち上げてみるが、反対側はほとんど動かない。

少しは反応するのかと思っていたが、スタビライザーを組んだことが無いので、こんなもんで良いのか全く判断が付かない。

なので、とりあえず先に進む。

メカ類を搭載して、前後のギアボックスをシャーシにドッキングする。

続く…

Koshichi Museum by Muuseo
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