株：１０月２日 ９月ADP雇用者数：Tesla Q３納車台数は予想を下回る
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最終的な投資決定は読者ご自身で判断するっス。
９月ADP雇用者数は１４.３万人で予想の１２.１万人、先月の９.９万人を上回った。
強い数字が出ましたね。
でもADPと雇用統計に相関関係はあまりないので金曜はわかりません。
給与の伸びがわずかに低下。
特に転職者の給与の伸びが低下。
Tesla Q３納車台数は４６.３万台で予想４７.０万台を下回った。Q2の４４.４万台は上回った。
株価は大きく下落。
BYDのEV納車台数はTeslaを下回ったが、中国のEV大手はプラグインハイブリッド車に注力しており、プラグインハイブリッド車の納車台数は直近の四半期で75%以上増加した。
7月にはBMWが初めて欧州のバッテリー電気自動車市場で首位に立ち、Teslaを上回った。
９月ADP雇用者数
民間部門の雇用は9月に143,000人増加し、年間給与は前年比4.7％増加しました。
「先月、雇用が活発になったからといって、給与の伸びが加速したわけではありません」と、ADP のチーフ エコノミスト、ネラ リチャードソン氏は述べています。
「通常、転職した労働者の給与はより速く伸びます。しかし、転職した労働者の給与に対するプレミアムは 1.9% に縮小し、1 月に記録した最低水準に並びました」
民間雇用主は9月に143,000人の雇用を追加
雇用創出は、5ヶ月間の減速の後、広範な反発を示しました。
情報部門のみが雇用を失いました。
製造業は4月以来初めて雇用を追加しました。
米国の民間雇用の変化：143,000
産業部門別の変化
商品生産：42,000
天然資源/鉱業 14,000
建設 26,000
製造 2,000
サービス提供：101,000
商業/輸送/ユーティリティ 14,000
情報 -10,000
金融活動 2,000
プロフェッショナル/ビジネスサービス 20,000
教育/保健サービス 24,000
レジャー/ホスピタリティ 34,000
その他のサービス 17,000
米国の地域別の変化
北東部：32,000
ニューイングランド 7,000
中大西洋 25,000
中西部：26,000
東北中央 18,000
西北中央 8,000
南部：61,000
南大西洋 27,000
東南中央 -9,000
西南中央 43,000
西部：22,000
山岳 1,000
太平洋 21,000
規模別の変化
小規模事業所：-8,000
1-19人 -13,000
20-49人 5,000
中規模事業所：64,000
50-249人 49,000
250-499人 15,000
大規模事業所：86,000
500+人 86,000
給与の洞察
給与の伸びは9月に鈍化
9月、勤続者の年次給与の伸びはわずかに低下し、4.7%となりました。転職者の場合は、8月の7.3%から6.6%に低下し、より大きな減少が見られました。
年次給与の中央値の変化（ADPマッチした人サンプル）
勤続者 4.7%
転職者 6.6%
勤続者の産業別年次給与の中央値の変化
商品生産：
天然資源/鉱業 3.6%
建設 5.1%
製造 4.6%
サービス提供：
商業/輸送/ユーティリティ 4.5%
情報 4.4%
金融活動 4.9%
プロフェッショナル/ビジネスサービス 4.6%
教育/保健サービス 5.1%
レジャー/ホスピタリティ 4.7%
その他のサービス 4.8%
勤続者の企業規模別年次給与の中央値の変化
小規模企業：
1-19人 4.0%
20-49人 4.6%
中規模企業：
50-249人 5.0%
250-499人 4.8%
大規模企業：
500+人 4.7%
9月の雇用状況：予想外の増加と労働市場の強固さ
米国の民間雇用者数は9月に予想以上に増加し、労働市場の状況が悪化していないことを示すさらなる証拠となった。
水曜日に発表されたADP全国雇用報告によると、民間雇用者数は8月に上方修正された10万3000人増に続き、先月は14万3000人増加した。
ロイターが調査したエコノミストは、民間雇用者数が8月に9万9000人増と報告された後、12万人増加すると予想していた。
スタンフォード大学デジタル経済研究所と共同で作成されたADPの報告は、金曜日に労働省労働統計局から発表される、より包括的で注目される9月の雇用報告に先立って発表された。
ADPとBLSの雇用報告の間には、あまり相関関係はない。
ADPの初期発表では、今年の民間雇用者数の伸びがほとんど過小評価されている。
火曜日の政府データによると、労働市場は引き続き好調で、8月は失業者1人当たりの求人数が1.13で、7月の1.08人から増加した。
労働市場の減速の背景には、移民による労働力の急増を背景にした雇用の低迷がある。
米連邦準備制度理事会（FRB）は先月、労働市場の健全性に対する懸念の高まりを受けて、基準金利を異例の50ベーシスポイント引き下げ、4.75％～5.00％の範囲とした。
これは、2020年以来初の借入コスト引き下げとなる。
米中央銀行は11月と12月に再度金利を引き下げるとみられる。
ロイターのエコノミスト調査によると、民間雇用者数は8月に11万8000人増加した後、9月には12万5000人増加する見込み。
政府雇用の堅調な増加が見込まれるため、非農業部門雇用者数は8月に14万2000人増加した後、先月は14万人増加すると予測されている。
失業率は4.2％で横ばいの見通し。2023年4月の3.4％から上昇している。
Tesla Q３納車台数
第3四半期には、約47万台の車両を生産し、約46万3,000台の車両を納入し、6.9GWhのエネルギー貯蔵製品を導入しました。
第3四半期の納車台数が予想を下回った
テスラは水曜日、中国と欧州のライバルとの熾烈な競争に苦しめられ、第3四半期の納車台数が予想を下回ったため、市場前取引で世界最大の時価総額を誇るこの自動車メーカーの株価は3.5%下落した。
このEVメーカーは9月30日までの3か月間に46万2890台を納車し、前四半期から6.4%増加した。
LSEGが調査した12人のアナリストによると、ウォール街は平均してイーロン・マスク率いる同社が46万9828台の納車を見込んでいた。
同社は昨年の納車台数181万台に匹敵するために、第4四半期に過去最高の51万6344台を納車する必要がある。
これが不足すれば、テスラは初めて年間納車台数の減少を記録する可能性がある。
米国での競争激化、欧州の補助金不足、中国での消費者支出の減速が、テスラの四半期納車台数の足かせとなった。
テスラは、地方政府の補助金の支援を受け、世界最大の自動車市場で積極的に存在感を拡大しているBYDやXpengなどの中国自動車メーカーとの熾烈な競争に直面している。
しかし、BYDの第3四半期のバッテリー電気自動車の販売台数は443,426台で、テスラの販売台数を下回った。
中国のEV大手はプラグインハイブリッド車に注力しており、プラグインハイブリッド車の納車台数は直近の四半期で75%以上増加した。
JATO Dynamicsのレポートによると、7月にはBMWが初めて欧州のバッテリー電気自動車市場で首位に立ち、国内企業に市場シェアを奪われているテスラを上回った。
値下げとインセンティブもテスラの利益率を圧迫している。
同社は、AIを活用した自動運転技術に重点を置いた戦略転換を試みており、10月10日にロサンゼルスで開催される注目のイベントでロボタクシー製品を発表する予定だ。
予想は４６.１万台という記事もあった
ウォール街は、テスラが第3四半期に全世界で約46万1000台の電気自動車を納車すると予想しており、ブルームバーグによると、年間納車台数は179万台と見込まれている。この数字は、テスラが約44万4000台を納車した第2四半期からは連続して改善しているが、1年前に納車された46万6000台の電気自動車を下回る。
テスラの株価は、10月10日に予定されているロボタクシーイベントへの期待と、中国での販売増加を示す良いニュースを受けて、過去1か月で20％以上上昇している。
第3四半期の納車報告が好調であれば、テスラが第1四半期の後に警告した「著しく低い」年間車両成長率への懸念も和らぐだろう。
ウォール街のアナリストは、売上が改善するという話に同意しており、場合によっては期待を高めている。
パイパー・サンドラーのアナリスト、アレクサンダー・ポッター氏は納車予測を引き上げ、現在、全世界で45万9000台のEVが納車され、通年では175万台と予測している。
ポッター氏の予測は依然としてコンセンサスをわずかに下回っているが、ポッター氏はテスラが中国で過去最高の四半期を報告する可能性があると考えている。
バークレイズのアナリスト、ダン・レビー氏は、第3四半期の納車台数が47万台を超え、予想をはるかに上回ると予想している。
レビー氏とバークレイズは、世界のEV販売台数については7月のデータ、中国での販売台数は8月の登録台数と生産台数に基づいている。
「当社の出荷予測では、出荷量は前四半期比で約6％増、前年比で約8％増と予測されており、これはテスラにとって2024年初のプラス成長となる四半期決算となる」とレヴィ氏は顧客向けメモに記した。
「予想を上回る出荷がロボタクシーデーに向けて株価をさらに押し上げ、少なくとも今のところはファンダメンタルズに関する懸念が解消されたことを思い出させることになると考えている」
ウェドブッシュのテスラ強気派ダン・アイブス氏は、第3四半期には売上が改善するだけでなく、過去1年間の急落後に収益性がようやく改善する可能性があると予測している。
「重要なのは、値下げはほぼ過去のものとなり、過去1年間テスラを悩ませてきた利益率の過剰が解消されるはずだと信じていることだ」とアイブス氏は先週のメモに記した。
「粗利益率はようやくこの水準から回復し始め、第3四半期は大きな前進となるだろう」
興味深いことに、アナリストたちは、生産と販売のデータが上昇し始めているサイバートラックの販売モデルも作成し始めている。
S&P Global Mobilityのデータによると、同社がデータを収集した最新の月である7月に、テスラはサイバートラックを5,000台以上販売し、年初来の販売台数は17,722台に達した。
ドイツ銀行は、米国でのみ販売されているサイバートラックの販売台数が第3四半期に13,500台に達すると予測している。
この数字は全体の販売台数のわずか3%に過ぎないが、増加傾向にあり、限界的にテスラの納入台数全体の販売台数が予想を上回るか下回るかの違いとなる可能性がある。