死ななくて良かったのかも😜

　過去にね、グループCカーの極秘テストさせてもらったことがあってね。

　それはそれでパワーが強烈でした。レース中は1000馬力。予選ではフルブーストで1500馬力を絞り出していたという。僕がドライブしたときに、何馬力にブースト調整されていたのかわからないけれど、衝撃的なドライブでしたね😜

　路面を蹴って加速するって感覚ではなくて、大砲かなにかの弾になって打ち上げられている気分でしたね。もしくはミサイルの弾頭に組み込まれている感覚です。

　4本のタイヤがあって駆動するから、分類上は「クルマ」ということになるのだろうけれど、ウイング次第で確実に飛べるわけで、つまりは「航空機」にしてもいい。実際に、木の葉のように宙を舞ったことも数知れずですからね。人間が乗っていることがそもそも不自然な気がする。

実際にね、乗った瞬間にただならぬ恐怖を感じる。「走る棺桶」だなんて口の悪い人達が表現していたけれど、言い得て妙ですよね。ドアは跳ね上げ式だから、逆さまに着地したら脱出できないわけです。火にも包まれやすい。そもそもコクピットかタイトすぎて、閉所恐怖症を自覚する。ドアを閉められただけで、心臓がドキドキしました。

　サーキットデザイナー、ヘルマン・ティルケ氏が設計する前の、つまりダイナミックだった頃の旧富士の最終コーナーを5速で抜けてからも、まだ2速あたりでフル加速しているように鋭い加速Gが続く。

　脳髄が置き去りになる。クラクラして視界が遠ざかる。直線で右足が怯え出したのは、僕の経験ではこの時だけです。
　ドライバーって貪欲だから、もっと速くもっと速くって、アクセルペダルを床踏みさせるのだけれど、この時ばかりは、躊躇したよね。

「ここで何かあったら死ねるな」
　命を賭ける覚悟が求められた。史上最速のマシンであることに疑いはない。

　「これに乗れば、億、もらえるよ」
　長谷見昌弘さんの言葉が記憶にあります。命代ですね。

　基本的にハイパー派だから、どうしてもこのマシンでレースがしたいと希望していた。
　とはいうものの、僕にレギュラーシートが回ってくる前にシリーズが消滅してしまった。悔しかった。でも、だからまだ命があるのかもってみずからを納得させてます😜

　歴史に残る最速マシンであることに疑いはありませんね。「走る遺産」決定〜！😜