電動アシスト自転車に、内装５段変速もいらない

電動アシスト自転車(ここでは、ママチャリ型のことをいっています。クロスバイクやロード型ではなありません)は、所詮時速１０キロ以上になるとモーターの恩恵はなくなっていきます。

　内装３段と５段のを乗ってきました。乗った結果、今回の記事の題名にもなっている「５段もいらない」という結論になりました。

　なぜいらないのか？

　例えば、内装３段で、１から３段にしたいとき

「１、２、３」

の順にギアチェンジします。この時、レボシフトであれば、一捻りですみます。

ところが、内装５段であれば１から４段まで、となり、(ギアレシオというものの関係で、内装３段の「３」は、内装５段だと「４」にあたります。画像を貼っておきます)内装３段の時と比べて、「１、２、３、４」となり、２捻り+メモリを確認する必要あり、になります。走行中に、手元確認は安全上あまりしたくありません。

　要は、内装３段よりも、５段の方が手間がかかる、ということです。

　さらに、５段の場合、３段よりもギアが変わる頻度が多くあるため、変速を痛めやすくなり、寿命を早めることになります。

　そして、今回話しているのは電動アシスト自転車です。ただの自転車でなありません。一定以上の速度になると、極端にペダルが重くなります。内装５段では、５段目にする頃には、ペダルが異様に重くなります。

　止まった時も内装５段だと一々大変です。内装３段の様に３速発進なんてできません。１段へ戻さなければいけません。

　数々の電動アシスト自転車に乗ってきました。今まで乗ってきた機種(一部)は、


パナソニック

　TIMO EX(ティモイーエックス　内装５段)

　ビビビジネス(２０インチ　内装３段)

　ギュット　アニーズ(２０インチ　内装３段)


ヤマハ

　PAS WITH SP(２４インチ　内装３段)

　PAS SP5(２７インチ　内装５段)

　PAS CITY C(２０インチ　内装３段)


ブリヂストン

　フロンティアラクット(２０　２４　２６インチ　内装３段)

　アルベルトe(２７インチ　内装５段)

　フロンティアDX(２０、２４、２６インチ　内装３段)


と、乗ってきました。これらの多くの機種に乗っても、やはり速度とアシストとギアの関係上、内装五段は、私は電動アシスト自転車を買うときの選択肢には入れるべきでない、と思います。