旧東海道歩き86 金谷宿と江戸時代の旧東海道の交通量の考察。
越すに越されぬ大井川を橋で渡り切る。
そして、なかなか越せないのは、西からも同様なはずなのだけど、あっさりした展示だった。
こちらが、連台。
そして、日本橋から24番目の金谷宿へ。
大井川鐡道大井線を横切る
折角なので、金谷駅をちょこっと見に行く
へえ、トーマスが走るんだ、と。
そして、SLポスト！
喜び勇んで、はがきと切手を買って、子どもたちに送ったのだけど、全然喜んでもらえず、私だけが楽しいのだった。
ほら、風景印も素敵！
と思ったら、これ、廃止されてた。。
https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/fuke/result_pre.php?pref_id=22
・・・切手の風景印。。これもマニアいるだろうな、と思ったら、いた！
http://yushu.or.jp/tanoshimi/other/other01.html
切手なんてもう、好事家がいーーーーっぱいいるもんね笑
そして、16時ごろ行ったのですが、トーマス人気！
やっぱり、予約していかないと。
・・・SLの空席も気になりますが。
金谷宿佐塚屋本陣
そこに、佐塚書店。
御子息がずっと住まれている。
金谷宿、島田宿まで1里と近いけれども、それも当然、大井川が渡れないときに宿泊施設が無いと困っちゃうから。
そして、宿場町の規模を確認すると
島田宿 本陣 3軒、脇本陣 0軒、旅籠 48軒
金谷宿 本陣 3軒、脇本陣 1軒、旅籠 51軒
となると、大体同じぐらいかね。
で、江戸時代、上りと下り、どっちが交通量多いのかな、みたいなことを考えたのですが、いや、必ず、行って戻る前提（それこそ、参勤交代だ、伊勢参りだなんだと）だから、特に、どちらかに偏ることは無いのかな、と思ったのだった。
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00902/2003/23-0277.pdf
土木学会の講演集に、近世後期東海道における交通量推定、っていうのがあった。
で、難しいことは分からんですが・・・各宿場宿容量、というのがあり。
1日当たり、何人泊まることができるか、ってのを出してるんだけど。
・・・こういうのって、データを加工して発表するのとか、多分、著作権的にダメですよね。。
誰か、お詳しい方、いますかね（宿場ごとの線グラフ作りたい）。。。
ま、いーや。
ざっくり、千人以上収容できる宿場が
・品川（1440）
・川崎（1015）
・戸塚（1240）
・小田原（1515）
・箱根（1260）
・三島（1075）
・浜松（1420）
・赤坂（1025）
・岡崎（1670）
・熱田（3095）
・桑名（1630）
・四日市（1450）
・大津（1125）
品川がこんなに多いのは、岡場所だったからだけど、逆に、大津がこんなに多いのは、同じように京からの岡場所？って思ったけど、これ、中山道、北国街道と交わるからかな。
どうなんだろ。
で、三島から浜松がごっそり少ない。
やっぱり、ゆーーーても。
江戸時代の人たち、江戸からはせいぜい、大山参り＋江の島ぐらいで旅行してたのかね。
こちらで紹介されてるモデルケースが
大山、江の島、鎌倉5泊6日コース例
1日目 江戸から大山街道（矢倉沢往還）を進み江田か長津田で宿泊
2日目 鶴間から厚木と歩き、伊勢原で宿泊
3日目 大山に登り大山阿夫利神社を参詣、夕方藤沢で宿泊
4日目 江の島を観光して、鎌倉に移動し、寺と鶴岡八幡宮を参詣、そして金沢も六浦と称名寺を観光して金沢で宿泊
5日目 川崎大師を参詣して品川遊郭で精進落としで宿泊
6日目 帰宅
とのこと。
4日目、本当にそんなスケジュール、消化できるだろか。
そして、こうだとしたら、もうちょっと藤沢宿、大きくてもいい気がするけど。
となると、やっぱり、こういう街道を歩いているのは、ほとんどが参勤交代の人たちだったんだろか。
・・・と、タイトルに「考察」とは入れたけれど、思考が発散したところで終了。
私がもし、高校生に戻れるなら、「本当に興味のあることを勉強するために大学に行った方が良いよ！」って、自分に強く勧める！
そして、色々と寄り道していて、掛川までたどり着けず、金谷の駅から電車で掛川に出て、予約していたうなぎの甚八で夕飯を食べたのでした。
美味しかった！！