年末年始をふるさなどで過ごす人たちの帰省ラッシュ開始 - 2024/12/28

帰省ラッシュ始まり混雑も 新幹線 飛行機 高速道路の見通しは | NHK

2024年もあと数日となり、年末年始をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュが始まり、交通機関や高速道路は混雑している。今では当たり前のようになっている帰省ラッシュで毎回考えるのが「帰省ラッシュが分散できない要因」である。

帰省ラッシュが分散できない要因

社会構造と慣習

1. 長期休暇の集中
   年末年始は、日本の多くの企業や学校が一斉に長期休暇を取る時期です。このため、帰省や旅行が集中し、交通機関や宿泊施設の利用がピークに達します。

2. 帰省の習慣
   長年続いてきた「年末年始に帰省する」という行動パターンは、文化的にも心理的にも深く根付いており、容易に変化することが難しいです。

3. イベントとの重なり
   年末年始は帰省以外にも、初詣や新年会、年越しイベントなど多くの行事が行われ、これらも移動需要を高めています。

4. 心理的要因

• 同調圧力: 「みんなが帰省している」という状況が、一人ひとりの行動に影響を与えています。

• 家族とのつながり維持: 年末年始が唯一の家族団らんの機会と考える人も多く、他の選択肢を模索しにくい状況です。

交通インフラの限界

1. 収容能力
   新幹線や高速道路、航空路線の収容能力はピーク時に限界を迎えます。特に帰省ラッシュの期間中には、駅や空港、高速道路の渋滞が頻発します。

2. 柔軟性の欠如
   日本の交通インフラは長期的視点で設計されており、急激な需要変動に対応する柔軟性が不足しています。

3. 地方交通の弱さ
   都市部へのアクセスは充実している一方で、地方への交通網は限られており、帰省先が地方である場合には選択肢がさらに限られます。

経済活動との関連

1. 消費の活性化
   年末年始は商業施設や飲食店、観光業界にとって最大の繁忙期であり、帰省者が地域経済を活性化する重要な要素となっています。

2. 観光産業への影響
   観光地にとっては年末年始の観光客が収益の大きな割合を占めており、この時期の移動が減少すると経済的打撃を受ける可能性があります。

3. 物流の需要増
   年末年始には贈り物やお歳暮の配送需要が増加し、物流業界も混雑するため、帰省ラッシュと相まってさらに交通が逼迫します。

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帰省ラッシュを分散させるための対策