ボランティアを越える市民力だけが、後世まで続く地域文化を再活性できる

↓これ、今から約十年前の長崎でのトピックスです。

『朝刊では、長崎のプロ・サッカーチーム、Ｖ・ファーレンが資金難で順位に関わらずＪ２昇格断念＆ガソリン販売価高騰で全国一と。ネットでは地上波の放送業界全体が赤字だと。ＴＶでは派遣切りにあった初老の男性の自殺ドキュメンタリーをやってました。朝っぱらからここまで暗いとねぇ････。』

V・ファーレンはＪ２になったものの、やはり都市部の資金潤沢なチームにはかないません。上位までいっても、大都市のＪ１チームに選手を引き抜かれてしまいます。つまり永遠に勝てない。だから盛り上がらない･･。
後の話題も１０年前とほぼ変わっていないか、むしろ悪化していますね。

「関口智宏が行くイギリス鉄道の旅」よりの抜粋・・・・

『フェスティニオグ鉄道（ウェールズ）』･･･ポースマドッグからプラナイフェスティニオグまでの全長２１キロを約７０分で結ぶ、狭軌のＳＬ。
１８３６年に鉱物輸送のために設営されました。
産業の衰退に伴い、１９３９年に運行を中止しましたが、市民の要望で１９８２年に全線運行が復活したそうです。
ＳＬの運転から車掌、レストランまで、年間約１０００人のボランティアによって支えられています。
河口から緩やかな山岳風景まで、スノードニア国立公園の変化に富んだ景観が楽しめました。』

・・・・とあります。

廃線から４３年後に全線、復活したなんて、いいですねぇ。これですよ！

どう考えても彼らは「ボランティア」なんていう日本人の感覚とはかけ離れたとこで動いてますね！

「・・大都市に負けないよう箱ものを作り変える」なんて発想をやめて、長崎は関口さんが提唱するがごとく「ド田舎（或いはレトロ）先進県？」を目指したらいいと思うのです。
その土壌（ポテンシャル）は十分あると思うのですがねぇ･･･

まぁこれは長崎に限らないハナシですが。＾＾；；；；；