Ver７　チューニングでステップアップは御法度！

GT-Rを買ったらどうしたらいいか？

そりゃフルチューンよ！笑　というか全身に手を入れないと乗れないでしょう。経年劣化しているだろうし、ノーマルやライトチューンでは満足できるクルマではないし。アナタも満足できる人ではないでしょ？

GT-Rには松竹梅様々なチューニング方法がある。カタログスペックである280馬力を取り戻し、安定して長く乗り続けるという保存派もいるでしょう。一方でサーキットでタイムアタックしたい。最高速を試したい。高速道路の料金所ダッシュでゼロヨン気分を味わいたい。首都高バトルしたい…などなど。様々な仕様が選べるわけ。

では、実際どうしたらいいのか。これはね、ずばりサーキット仕様の手前くらいじゃないかな。割と簡単にパワーアップできるのがGT-Rの魅力だから。ノーマル保存派を否定はしないけれど、それでは魅力の半分も知ることができないぜ！

レース車両は不自由が伴うけれど、快適性能を残したままハイパワー化して、それに見合った曲がる止まる冷やす性能を追加する。エアコンやオーディオ、内装などを残して（ようは軽量化せずに）タイムアタック仕様にしたらいい。重さをパワーでカバーできるというかねじ伏せることが出来るのがRB26のいいところ。これは４WDであることも理由のひとつ。重さはパワーでカバー出来ることが多いんだけれど、2輪駆動だとタイヤのグリップ力を受け止めきれない。コーナーはどうするのって？　タイヤを幅広くするんだよ（笑　そしたらまた重くなって…繰り返す（苦笑

で、この快適タイムアタック仕様は、300キロ出ます、500馬力出ます、曲がります止まりますってところ。このスペックまで、絶対にステップアップしてはいけない。280馬力から、一旦400馬力にして、そこから500馬力とか、ホイールを16インチから17インチを経て18インチとか。ブレーキを日産キャリパーから、33ブレンボを経てF50ブレンボとか。そういうステップアップは一切必要ない。全てゴールに必要なものを最初から使うこと。この中間地点ってのは試してもいいんだけど、費用が2倍になるし、そんな、なまっちょろい仕様ってのは3日で飽きるんだよ坊や。　

可愛い素直な女の子なんてのはね、三日で飽きるんです。ワガママ放題の米倉涼子みたいのがいいんですよ。（歳がバレる）じゃじゃ馬じゃなきゃ飽きちゃうの（笑　それは冗談として、400馬力くらいだと誰でも乗りこなせて「楽しい」レベルなんだよね。刃物みたいな危うさがない。

これがですよ、スピンしたらどーなるんだ？　エンジンがブローするんじゃないか？　事故ったら確実に死ぬな…というスピード領域。そういった刺激、スリルこそがオーナーにとって一番必要な麻薬なの。常に刺激を与えてくれるマシンを目指してよ。

乗るたびにゾクゾクする。そんな愛車であってほしい。

つづく