幼女さんギアを導入した日

ロードバイクには他の自転車同様、リヤホイールにスプロケットという歯車がついています。

私の乗るCANNONDALE　CAAD８には、元々12-28tという規格のものがついていました。

これは、比較的スタンダードな構成であって、街乗りにも、ちょっとしたトレーニングにも、果てはロングライドにも使えるスプロケットだったりします。

ただそれは、通常の体力のある人に対してですね。

私のような、スポーツが日常になかった者にとって、案外持て余す構成だったりします。

ことの始まりは、古島から首里に延びる、モノレールの下を走る県道８２号線でした。

これは、古島→首里→一日橋交差点→南風原への近道であって、三段構成になっている有名な激坂でもありました。

はい、心折れました。

１段目を登り切ったところで、倒れましたね。

恥も外聞もなく、歩道の上に大の字になって寝転んだんです。

近所の方にはご心配をおかけしました。

若干の負けず嫌いな性格が祟ったのか、２段目でもまた力尽き、寝転びました。

私は自転車を運動の手段に決めたあの日から、事ある毎に体力の限界時には、大の字になって寝転ぶことがあります。

そうすることで、体力の回復を少しでも早めようという気持ちもあったのですが、何より楽なんです。

端から見たら、事故ですよね……。

なので、最近は、なるべく座るだけにしています。

目立たない場所では寝転ぶことにしてますけどね。

さて、登り切って、南風原にある自転車屋さんについて、坂のことを話したときに、こう返ってきたんです。

「あの坂は、好んで登る人はいませんよ」

そりゃそうだ。

５８号線を南下して、モノレールの旭橋駅を左折し、国場を経由して一日橋へ抜けるルートならば、遠回りですが体力の消耗もなく、到着することができます。

ただ、本当に遠回りなんですよね。

二キロは遠回りということになってしまいます。

ただ、古島～首里～一日橋のルートだと、首里まで登るのに、平均速度は１０キロ以下になり、首里から一日橋は急勾配の坂を下りていくことになります。

自動車では５．５キロの１４分となっていますが、自転車ではそうはいきません。

ちなみに、古波蔵の信号を左折するルートの場合、平均速度は２０キロくらいになるんですね。

体力もそこまで使う事なく、はっきりいえば、疲れないで到着することができるという。

自動車で移動していた頃は、当たり前のように通っていたこの坂も、自転車になった途端、心をぽっきりと折る、激坂認定されたということになります。

沖縄では、西海岸から東海岸へ抜ける際、必ずそこには急な坂が待っています。

次に私の心を折ってくれた坂は、有名な首里城へ繋がる坂でした。

１回目は、首里山川町の信号で左折して、逃げましたｗ

２回目にやっと登ることができたわけです。

あとは５８号線、浦添市城間信号からサンパーク通りを経由して、市役所前を通り過ぎる激坂。

ここでも心折れました。

あとは、南部の糸満から与那原へ抜ける、有名な海岸線の道路。

ここにも途中、連続した登り坂があるんですね。

そして何より、最大の難所として立ちはだかった坂。

西海岸を北上して、名護へと抜ける国道３２９号線の辺野古岳と書いてあるこの坂、名護へ抜ける最後の５キロまでがひたすら登り坂でした。

最後のコンビニで補給を忘れ（あと１０キロくらいだから、だいじょうぶっしょ！）、酷い目に遭いました。

この時は真夏で、水も切れ、脚も使い切って、ほんの少しあった路肩の木陰でダウンでした。

スマホを使って調べたところ、名護まで５キロと出ていたんですね。

周りを見回しても、自動販売機どころか、木陰がほとんどありません。

終わった、私はそう思いました。

ここにつくまで、おおよそ６０キロ以上走ってきていたんです。

行くも、戻るもできない場所まで来ていたんですね。

ただ、この日、私は１日に走れる最長距離を更新して１６０キロ走ったことになったんです。

ただね、心が折れそうになりました。

帰りの５８号線でも、恩納村のバイパスを通らないで、なるべく起伏の激しくないビーチ側を通ったくらいに疲れ切っていました。

長く続けるためには、モチベーションを保つ必要があります。

少ない投資（機材など）でそれを保つ方法を模索しました。

そこでたどり着いたのが〝乙女ギア〟と呼ばれる11-32tのスプロケットだったんです。

ただ、それを入れるためにはGSという規格の、ロングゲージリアディレイラーと交換が必要なんですね。

それで色々調べて、相談に行ったりした結果、〝乙女ギア〟のひとつ超越したスプロケット。

〝幼女ギア〟（これが性格かはわかりませんが）という11-34tが使えるということがわかったんです。

フロントのインナーが50-34tなので、最大1：1になるんです。

もはや、クロスバイク並の軽さになるんです。

実装が終わって試走したとき（場所はもちろん、首里の坂です）、あまりの軽さに驚きました。

これで半月程前、名護→本部半島→帰路の合計160キロのうち、最初の那覇から名護まで、信号待ちとコンビニ補給以外、ほぼ休みなし３時間漕ぎっぱなしで着いてしまいました。

それくらい『がんばらない』ように走れたということなんです。

先日、沖縄市の有名な激坂、通称ホテル街を登り切ることができたので、近いうちに再度、３２９号線辺野古岳に挑戦しようと思っています。

何年後かの、ツール・ド・おきなわ参加を夢見て、モチベーションを保ちながら頑張ろうと思っています。

今の最大の目標は、辺戸岬への往復、合計200キロですね。

おしまい。