青春18きっぷで行く熱海•沼津

2023年10月19日 22:18

投稿がしばらく空いてしまいました。
僕も一応中学生なんですけど、
学校の定期テストのワークが全然終わらなくて…
今も休憩中に執筆しています。
テストが終わり次第投稿頻度を順次上げていく
つもりなので、これからもどうぞよろしくお願いします。

東海道線で熱海へ

まずは東海道線で西へ。
といっても、写真は根府川付近の車窓です。
本当は東京駅から乗り込んだのですが、朝は
眠くて乗り換えを間違えないようにするので
精一杯。写真なんか撮る余裕はなかったです。
そんな状態でもカメラに収めようと頑張って
目を覚まそうとする程の絶景です。

神奈川県最後の駅•湯河原を発車すると、列車は
まもなく熱海に着きます。
普通列車グリーン車の2時間、とても快適に
眠らせていただきました。

本日は青春18きっぷ最後の有効期間だということもあり、大勢の18きっぱーが静岡行きにダッシュしていきました。
ゲルマン民族の大移動を彷彿とさせます。

熱海を軽く観光

熱海駅は、JR東日本とJR東海の境界駅であり、
新幹線も止まる一大拠点。
多くの温泉客で賑わっています。

熱海は、別府•白浜に並ぶ日本三大温泉の一つ
として、昔から栄えてきました。そして、
1964年に新幹線が開業すると、
「東京から1時間で行けるリゾート地」
と謳われ、その発展に拍車が掛かります。
現在でも、多くの日本人から人気の温泉街です。

熱海駅前には、主要な商店街が２つあります。
「仲見世商店街」と「平和通り商店街」。
どちらもテレビで熱海旅行とか言ってたら必ずと言っていいほど取り上げられる名所です。
商店街の中には沢山のグルメがあり、来た際は
食べてみるといいと思います(僕はお金が無かったので食べ"られ"ませんでした)。

熱海駅から坂を下って、「熱海サンビーチ」にやってきました。
今回は少し手を海に入れてみただけですが、
残暑の影響か、なんとも言えないぬるさでした。
「"熱"海」ほど熱くはなかったです。

右側の山を拡大すると、熱海城が見えます。
この城は、一般的な城の「誰々が築城してどことどこが戰った〜」とかではなく、昭和に入って
から観光目的で建設されました。
なので、そこまで歴史的に珍しくはないのですが、それなりに楽しめる場所だと思うので、是非行ってみてはいかがでしょうか？

沼津へ

熱海駅に戻ると、伊豆急の観光列車「黒船電車」が停まっていました。

18きっぷシーズンしか東海道線に乗っていないと、いつでもどこでも混雑していると思いがち
ですが、今回僕が乗った日は信じられないほど
ガラガラでした。

沼津に着きました。
降りたのは初めてですので、一度改札を出て
みたいと思います。
気兼ねなく途中下車できるのが18きっぷの
良いところ。

沼津は、昔から東海道線の主要中核駅として発展していきました。鉄道が通る前も東海道五拾三次の「三枚橋宿(後に沼津宿へ改名)」があり、幕府
からも重要視されていた街です。
しかし、新幹線が開通した今、優等列車自体の数が減少し、沼津も昔ほど知名度はありませんが、「サンライズエクスプレス」などの名誉ある列車の停車駅にもなっていて、現在も地位は保ち続けています。

御殿場線に乗車

沼津から乗るのは「御殿場線」です。
ここから箱根山の北側をぐるっと迂回して、
国府津まで伸びています。

ここで、御殿場線の歴史を簡単にご紹介します。
御殿場線は、元々は東海道本線の一部でした。
東海道本線全通当時の明治技術では、箱根山の
南側のトンネル(後の丹那トンネル)を掘る技術が
なかったので、仕方なく北側を通ることになりました。
大きなトンネルを作らない分、急勾配が増えたので、機関車の増結が必要となります。
なので、この箱根越えのために、昔の超特急
「つばめ」さえも、国府津や沼津に停車して、
牽引機関車の付け替えをしていました。
しかし、丹那トンネルが開通すると、国府津−山北−御殿場−沼津間は東海道本線から切り離され、「御殿場線」として再出発したという話です。

沿線最大の街•御殿場では、大量の乗客が降り、
先程まで混雑していたのが嘘みたいに
ガラ空きになりました。

国府津に着きました。
ここでも少しだけ時間があるので、散策したいと思います。

帰京

ここからは、湘南新宿ラインで帰宅します。

グリーン車でリラックスしていると、
思わぬ放送が､､､
僕は本当は浦和まで行きたかったのですが、人身事故の影響でこの列車が新宿止まりとなってしまいました。
まぁそうなってしまったからには仕方ないですが、唯一の救いが、国府津から浦和まででも新宿まででもグリーン料金が変わらないということ
です。もし変わったとしても何かしら対応して
いただけたとは思いますが、少しは気が楽に
なりました。