ケーブル這い廻し変更と折り畳みの確認他 カスタムまとめ @ DAHON K3
あと少し
普段ならノーマル状態を知ってから
弄って遊びたいところですが
K3は購入時から
非ノーマル
なので
やりたい事を一気に行いました
ブルーミラー
FX3に続いて
リピート
見やすくてお気に入りです
30mmアップ
片側10mmカット
ハンドル幅540mm
カタログ値で260g
こんなに重量あるとは思いませんでした
フロントブレーキの這い廻し変更
キャリパーシュー化
14インチのリム円弧に合わせて
長さの短いキャリパーシューに
シュー調整がしやすくなりました
反面ブレーキ解放しても
タイヤが抜けません
2インチ幅のビッグアップル
脱着にはエア抜く必要がでてきました
そもリム幅19mmに
50mm幅のタイヤなのです
フロント47T
キズのあるクランク
Visc純正クランクがストック
ただし艶ブラック
交換も考えましたが
キズ入りのほうが気にせず使い易いかも
クランク軸のガタとか
トラブル出たら交換します
TANGE ボトムブラケット LN-7922
軸長107mm
手回しでも剛性感ありそう
期待大です
KMC ミッシングリンク
ゴールドで注油時の目安に
内装・外装式ではなく
フルアウター
ケーブル色の変更
ずっとやってみたかったんです
ホイール装着で欠けました
集中力が切れたのかドンくさくなって嫌になります
ノグチ フレームプロテクター
フレームの鋭利な部分には
逆にアウター保護の為にスパイラル
フロントブレーキは
タイヤまで垂れ下がらないように上側を通します
後方へのケーブル上に乗っかっているので
下がってきません
ノーマル時には干渉していたVブレーキ
触れることなくかわしてます
スパイラルの巻き付け位置
何度か微調整しました
ブレーキバナナのR具合も丁度良く
ループを維持したままハンドル切れてます
ケーブル長変更
折り畳みに影響が出ないか
心配でした
本当にギリギリで畳めました
素直に曲がってくれました
ハンドルとの隙間がありません
畳み方にコツがあって
ハンドルの角度調整クイックリリースレバー
手でスタンドを持ち上げて
レバーをかわしながら畳みます
折り畳みと相性がとてもイイです
黒いのはフレーム補強のワイヤー
Deltechテクノロジーというらしい
手でクイッと
角度調整して大丈夫でした
大成功です！！
こうなるとペダルの
存在感が大きい
折り畳みか脱着式のペダル
また調査が必要ですね
300m
ハンドルがフラフラする！
長いハンドルポストのもっとも重心の高い位置
ライザーバーの重量増が影響しています
すぐ慣れて気にならなくなりましたが
出足は狙い通り
軽く発進がラクになりました
2速と3速の繋がりも！
ショート化で重くて踏めない感はなくなりました
ギヤ比に関してはこれで様子見
変更は走り込んでからですね
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