山回りでは何をする？
【テクニックブック Vol.15】
前回のターンの区分けで、使用頻度No.1の『山回り』
今回は山回りを深掘りです！
ちなみに『山回り』『抜け』『後半』『捉え』『前半』『谷回り』『ピーク』がエントリーしていた言葉と使用頻度の順になります。
そもそも一番使用頻度が多いのはなぜか？
横方向への推進力を一番作れるからです。
斜面を滑り降りる。ターンする。
滑り降りるには落下力ですが、ターンするには落下力に抵抗して、推進方向を変える必要があります。
滑り降りながらターンすると、推進方向の変化ではクロスラインが最大になります。
ターンには「横方向への推進力」が必要なのです。
＃斜面を横に向かう力がターンを生む
「横方向の推進力」が一番作れそうな言葉って。山回りになりませんか？
フォールライン方向から、クロスラインに向けて推進方向が変化してい『山回り』が、ターンに必要な推進力を作り出す重要な局面です。
＃だから大切
では。
山回りでは何を楽しみますか？
フラットバーンならスピードや遠心力を！更には加重することでの加速もあります。
ボコボコしていたら、スピードをロスしない吸収動作でクリアーする達成感を！
他にも様々ありますが、この２つはスムーズに共感して頂けると思います。
山回りでのスムーズさが、それぞれの攻略に繋がりますね。
では、テクニックに突っ込んでいきます。
この時の「角付け」ってどうしてますか？？
1_ピークまでに角付けを作り山回りは維持している。
2_ピークを過ぎても角付けを強める意識がある。
ポイントは山回りで角付けの変化があるか？ないか？ですが。
山回りでいつまでも角付けを強めようとする（2）は、かなり無理がありテクニックも難易度が上がります。雪質によってはエッジが埋まりすぎるので、クリアーなターンが出来なそう。
フラットバーンでのカービングも、ボコボコバーンでのライディングも、ターンピークまでにボードを立てておいて、それに乗りながらクロスラインへ向かう。
こんな意識がオススメです！
#早く板を立てるってこういうこと