ジェベル200のプラグ交換

交換履歴
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2017年8月　DR8EA → DR8EA　走行　4,467km
2020年5月　DR8EA → DR9EA　走行　2,832km
2020年8月　メインジェット変更　＃122.5→＃132.5
2024年10月　DR9EA → DR9EA　走行　7,405km

購入当時プラグはDR9EAが装着されていた。指定はDR8EAである。
前オーナーがなぜプラグ番手を変更していたか不明だが、ひとまず指定番手へと変更した。

2020年8月、キャブをいじって（メインジェットの番手を変更）プラグの様子をあれこれ観察したが、変化判らず・・。

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2017年8月交換
なぜか真っ黒・・・

2020年5月　取り外したDR8EA
よく焼けてる

2020年5月　DR9EA　交換後しばらく走ってから確認
＃9でもよく焼けてる

2020年8月　メインジェット交換後　DR9EA
あんまりかわらんな・・

2024年10月　DR9EA 新旧比較
燻ってるね・・
交換直前、数キロのちょい走りやったからね

走り方？乗り方？
近所までの街中お使いレベルだと、プラグあんまり焼けない・・
ちょっと遠くまで、山坂メリハリ走りならプラグええ感じかな・・。

だけど、プラグ番手変えてもフィーリングは判らなんな〜。

製造から20年以上経つキャブレター式のバイク、負圧式キャブとはいえアクセルの開け方、エンジンの回し方でちょっとは燃焼具合は変わるのだろうね。
8番でも燻るし、9番でもよく焼ける。
レースみたいな極限状態じゃなけりゃ判らんのかもね〜。

今の電子制御された最適燃焼バイクでは、指定プラグにしといた方がええでしょう・・。