新型TCR ADVANCED PRO 0に試乗してきました。
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
先日の新型TCR試乗会の記事について
沢山の方に見て頂けているようで
本当にありがとうございます。
内容は正直感覚的で、特に濃い内容でも無いよなぁ
なんて思っているのですが。。。
こんな記事でも良ろしければ
今回もお付き合い頂ければ幸いです。
ということで今回は私が試乗した新型TCRを
個別にご案内させて頂ければと思います。
※新型TCRの変更点については下記記事にて
詳しく詳しくご案内させていただいております。
各モデルの入荷予定も含め是非チェックしてみて下さい。
・GIANT TCR ADVANCED PRO 0
今回の試乗会で、まず初めに試乗した1台。
旧モデルのTCR ADVANCED 1に乗っていた自分としては
比較対象とし易いバイク。
PROグレードだし、そこまで大きく変わるのかと
半信半疑でしたが今回の試乗で一番衝撃を受けたのが
このバイクでした。
旧モデルのTCR ADVANCED PROは
良くも悪くもオールラウンドなバイクという印象でしたが、
新型は完全なレーシングバイクという印象。
軽さ、剛性、が際立っていて
ペダルを踏むのが楽しくなるバイク。
セカンドグレードなんて位置づけはもったいない。
そう思わせるほどの完成度の高さ。
そして847,000円(税込)という値段設定。
このスペックで、この出来でこの価格
ちょっとやり過ぎかなって思います(笑)
ではでは。簡単にではありますがバイクのご紹介です。
・カラーリング
WEB画像だと少し青が強く感じる車体ですが
ガンメタに近い色合い。奥行きのあるカラーリングなので
撮影する時間帯や光の当たり方でも
感じ方は変わるかもしれません。
落ち着いているんだけど、単色では言い表せない複雑なカラー。
高級感があります。
・コックピット
コックピット周りはPROPEL、DEFY同様フル内装
他社同様ライン内装のためにD型コラムを採用し
さらに形状を見直すことでエアロ性能もUP。
となると相反して剛性は落ちていってしまうものですが
GIANTの大径化されたコラムOVER DRIVEシステムと
フォーク剛性を見直すことでシステムとして
剛性を保ったまま軽量化、エアロ性能向上を果たしているんだとか。
実際にスプリントや高速コーナーでも
ステアリングの不安感は感じません。
後述するホイールの恩恵もあってか旧モデルよりも
軽く扱いやすさを感じます。
メカニック的な目線でいうと
GIANTの内装システムは他社比で
ラインに余裕を持たせることが可能なので
納車後のハンドル交換やステム交換にも対応しやすいのが
非常に非常に助かります。
・コンポーネント
コンポーネントにはULTEGRA Di2 12s
もちろんパワーメーター搭載で
こちらはGIANTのPOWER PRO仕様となっております。
SHIMANOのパワークランクと比べると重量増にはなりますが
この価格、この仕様でパワーメーターまで付いてくるというのが
流石のGIANT。
・ホイール
個人的にはPRO 0をカリカリのレーシングバイクまで
引き上げてくれているのがこちらのホイールだと思っています。
以前乗っていたADVANCED PROにも同様に
SLR1 42というカーボンホイールが採用されていましたが
コチラは正直別物だと思います。
うち幅22,4mmとさらにワイドリム化したこと、
カーボンスポークが採用され軽量化されたのはもちろん、
以前のSLRと比べると遥かに剛性が上がっている印象。
これがまるでSLグレード？と勘違いするほどの漕ぎの軽さ、
トルクをかけたときにもロスのない乗り心地に
大きく寄与していると思います。
この仕様で30万切ってくるので
単純にホイール単体としても買いだと思います。
入荷次第ホイール単体での試乗可能です。
・TCR ADVANCED PROの入荷予定
◆TCR ADVANCED PRO 0
Sサイズ：7月
XSサイズ：4月
※国内最速入荷となります。
当店の初回予約分が完売するとそれぞれ
Sサイズ：10月
XSサイズ：2025年 1月
と大きくずれ込んでしまいますので
お早めの御予約がオススメです。
※その他新型TCRの入荷予定や詳細については下記記事を御覧ください。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間（カザマ）でした。
それでは、また。
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