ALL NEW TCRシェイクダウン@不動峠
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
マウンテンバイクの記事ばかり書いてる人になってるので
今日はロードバイクの記事も書いてみようかなぁって。
ちなみにこんな記事も書いてます。
今回シェイクダウンしたNEW TCR試乗会の記事になります。
よろしかったらこちらもご一読下さい。
・NEW TCR ADVANCED PRO2
とうとう入荷してきた店頭試乗車。新型TCR。
フレームだけでなく、コックピット周り、ホイール
トータルでモデルチェンジを果たし
これまでの優等生なTCRからはガラッと印象が変わり
レーシングバイクらしい尖ったバイクに進化した印象。
試乗会では最上位モデルのSL0を初め
上位モデルを試したわけですが
このPRO2は丁度中間グレードになりますので、
どう印象が変わるのかが楽しみです。
早速組み立ててライドしてみました。
・コンポーネント
メインコンポはSHIMANO 105 12s
52-36×11-34のギア比で、登りも下りも巡航も
全てのシチュエーションをカバーしてくれます。
・POWER PRO クランクセット
クランクはパワーメーター搭載。
旧モデルでは上位グレードのPRO1グレードでも
シングルパワーだったのですが、
今回のPRO2はデュアルパワー！
カーボンホイール＆デュアルパワーのパワーメーター付きで
この572,000円(税込)ですから
この新型TCRはかなり攻めた価格設定だということが分かります。
・ホイール
ホイールはもちろんカーボン。
TCRと合わせてホイールもモデルチェンジ。
リムは内幅は変えず、外幅を2mmワイド化。
エアロ性能の向上、特に横風に対する踏ん張りが効くようになったので
安定感も格段に増しています。
上位グレードのSLR 0はカーボンスポーク採用で
こちらのSLR 1はステンレススポーク採用。
SLR 0と比べややマイルドな印象ですが、
ぶっちゃけ私には丁度良い。
・カラーリング
カラーはメテオストーム。
見る角度、光の加減で
ブラウンからパープルに大きくカラーが変わります。
なかなか伝わりにくいかもしれませんが
動画だといかがでしょう。
1台で二度美味しい感じ。わかりますかね？？
・試した場所 不動峠
つくばで最も有名な峠。
関東圏内のライダーさんなら名前くらいは
聞いたことあるのではないでしょうか。
4.6kmで獲得標高およそ300mと
比較的緩やかな峠道で車通りも少ない方なので
週末はたくさんのライダーさんで賑わいます。
つくばで言うところのサイクリストの聖地でしょう。
ほぼ平坦に近いような緩斜面から
10％勾配までこのTCRを試すには丁度よいコース。
・ライドの感想。
まず乗り出してみて感じたのは軽さ。軽い。
私が以前乗っていたTCR ADVANCED PRO1と比べても
かなり登れるバイクに進化している印象を受けました。
ホイール重量は10g程度は軽くなっているのですが
恐らくそれよりもワイド化が効いていそうです。
平地の巡航についても30km中盤からしっかり伸びてくるし
横風にも強い。最高。
そんでもって一番良かったのは下り。
特にコーナーリング。
ステアリングが軽くて不動峠の何度も何度も
折り返すテクニカルなコーナーも楽しく感じます。
フォーク剛性は上がっているそうですが、
Dシェイプを採用したコラムとの差し引きで
フォーク、ヘッド全体としての剛性は
ほぼ据え置きとのことでしたが、それでもステアリングの軽快さは
目を見張るものがありました。
久しぶりの不動峠ダウンヒルでしたが
こんなに楽しく下れるとは思わなかった。
試乗会で試したホイールがCADEX MAX40と
GIANT SLR0いずれもカーボンスポーク採用の
ホイールだったのですが
PRO2に搭載されているSLR1ホイールは
ステンレススポーク採用。
私くらいののんびりライダーには
このグレードのホイールが合っているのかもしれません。
峠までは舗装の荒れた農道を走るのですが
試乗会で試したカーボンスポークのモデルに比べると
マイルドに感じます。
さらにワイド化されたリムの影響もあって
舗装の捲れた荒れた路面を30km前後のペースで巡航しても
大きな突き上げ感も少なくしっかりと
ホイール＋タイヤで衝撃をカットしてくれているのが分かります。
走り出しのガツンという感じは少し落ちますが
加速、巡航、乗り心地のバランスが取れていて
大満足でした。
是非店頭でお試し頂きたいバイクとなっております。
・新型TCRの在庫情報、入荷予定
下記リンク先よりご確認下さい。
先行予約特典を準備してお待ちしております。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間（カザマ）でした。
それでは、また。
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