【2024年9月】マンチェスター→ドーハ→羽田 _ドーハで乗継1時間【カタール航空→JAL】
目次
１. はじめに
2024年8月28日（水）～9月3日（火）で、カタール航空・JALを利用して、イギリス、マンチェスターに行ってきました。目的・理由は別の投稿でお話するとして、この航空券の帰りの時間が以下のようになっていました。
QR24便 マンチェスター発 21：25 ドーハ着 06：15（＋１）
JL50便 ドーハ発 07：15 羽田着 23：55
…ん？
なんと、ドーハ乗継時間が1時間しかありません！！！
最初のチェックインがカタール航空だったため、カタール航空。
２. どうしてこうなった
元々、2024年8月29日（木）～9月4日（水）で、別の航空会社の航空券を保有していた私。ところが、出発２週間前に29日にはイギリスにいたい予定が生じたため、航空券を変更。その時に、元々の航空券をキャンセルし（キャンセル可能なクラスだった）、みんな大好きSkyscannerで航空券を探し、帰り、JALに乗れるじゃん！！！っていう理由だけで、新たにSurpriceで航空券を予約。ところが、Surpriceのスマホ版サイトでは、詳細なフライト情報は展開しないと確認できない状態で、JALに乗れる！！っていう１点だけで予約してしまった。後で来た、詳細なフライト情報を見て、固まるのであった。
加えて、マンチェスター21：25発のカタール航空の便は、特に8月の中旬～下旬にかけて、慢性的に遅延が発生しており（バカンスのピーク、かつ、LCCも数多く就航する空港だからと推察）、8月16日の台風の時の羽田空港閉鎖時以外は、JAL便に乗り継げたのかは、Flightradar24アプリからは確認ができず、加えて、ネットの海に浮遊している個々人のブログを見ては、同時刻にドーハ・ハマド国際空港に到着する、マドリード便はJAL便への乗り継ぎが大成功している、とか、遅延した場合は、荷物搭載ができないという理由で乗り継げない、または、別便に振替、とか、不安しかない情報が転がっていた。他方、航空会社が発券するということは、航空会社は乗り継げると言っているという情報もあり、大丈夫だと思いたい気持ちもありつつ、日々、不安が募っていったのであった。
３.結局、どうだったのか
結論から言うと、飛行機が若干遅延したものの、ハマド国際空港で降機したところに地上係員さんがいて、地上係員さんの引率でJL50便のゲートまで行きました。途中でのセキュリティチェックもなしでした。
また、短時間の乗継ですと、荷物は無事に届くのかが心配になりますが、羽田で無事に預入荷物と再会できました！！
※2024年9月3日現在の情報です。これより後の日程では変更点が生じている場合がございますので、参考程度に留めて頂きますよう、ご注意願います。
以降、当日の動きを記載しますので、興味ない人は読み飛ばしてください。
3-1.搭乗～出発
9月2日（月）、飛行機の時間ぎりぎりまでマンチェスターを満喫した私。Webチェックインができなかったので、3時間前には空港に行き、自動チェックイン機でチェックイン（30分くらいかかった気がする）。荷物タグを荷物につけ、荷物預け入れカウンターに並んでいると、DOH/HNDの荷物タグをつけた方が。。。パスポートを見ると台湾のものだったので、お声がけはしなかったが、私以外に羽田便に乗り継ぐ人がいる！！ということで安心する。
21：25分前にはドアクローズしたものの、一向に飛行機は出発する気配はなし。加えて、客室乗務員の方が希望する人に水を配り始める始末。
うわ…
これでスナック出てきたら終わる…
そう思った。
21：51、定刻より遅れてテイクオフ。
果たして、26分の遅れは取り戻せるのか！！？？？
3-2.ドーハ・ハマド国際空港到着～JL50便への乗継
翌9月3日（火）6:16にドーハ・ハマド国際空港にランディング。
当然のことながら、ゲートまで行く時間、ブリッジ取り付け時間、ビジネスクラスからの降機のため、実際に飛行機を降りれたのは、さらに25分後だった。
通路側かつ、シートベルトサインオフされた瞬間に席を立ち、荷物を取り出し、エコノミークラスの降機が始まってからも、自分の通路側が詰まると、逆サイドの通路に行き、急いで降機する。
すると、羽田行く人集まってくださいと、カタール航空の地上係員さんの呼びかけが。私より後から来たイギリス人たちは、航空券確認されていたけど、発音が「はにぃだぁ」でも「はねえだ」でもなく、「羽田！」、かつ、見た目があからさまに日本人な私は航空券確認されなかったww
しばらくして、5人、該当者が集まったところで、ゲートへ向けて、地上係員さんの先導でJAL便が出るゲートへ。そういえば、機内のモニターでも乗継ゲート確認できなかったし、一体どこのゲートから出発なんだろう…。もはや、この地上係員さんを信じるしかない我々。
途中で、声掛けがあっても、羽田便以外は受け付けません！という、地上係員さんの強い鉄の意思に守られ、我々5人はJL50便が待つゲートへ。
地上係員さんがずんずんと歩いていく中、遅れまいと必死の我々。途中で5人の中で、私、台湾人の彼女、イギリス人男性が入れ替わり立ち代わり先に行き、トロリー転がしているイギリス人2人組が若干遅れ気味になりながらも、全員がついていけるように、自然と5人が気を使っていた。
どれくらい歩いただろうか、15分くらい歩いて、JL50便のゲートへ。ゲートに入る時、日本人地上係員さんにお待たせしました～と、お声がけいただいたものの、日本人は私だけだ！！！！と、思いつつ、これで日本に帰国したようなものである。
3-3.ハマド国際空港発～羽田へ
JL50便はブリッジではなく、ビートルズや大統領のような階段を使っての搭乗。7時の時点での炎天下は一瞬とはいえ、まぶしく、暑さを感じた。羽田空港第一ターミナルではえっへんのJAL様も、ハマド国際空港では肩身が狭そう…。
実は、JAL便では、楽しいこともはあー！！！？？？？なことがあったので、これもまた、別の投稿に記載します。しかし、チーフパーサーさんに「お帰りなさいませ」と、一言頂いただけですごい安心感…。
3-4.羽田着
この日は10分早着となり、人間が無事に羽田に到着したものの、心配なのは荷物である…JALのサイトによると、ドーハでのカタール航空からJAL便への乗継時間は1時間が最低乗継時間である…。
JAL | ハマド国際空港/oneworld加盟航空会社への乗り継ぎ（空港情報）
1分、されど、1分…
日本のパスポート保有者は自動化ゲートが使えるため、サクッと入国したところ、荷物が出てくるまで10分かかるという。
しばらく荷物が出てくるのを待つ。
何せ、エコノミー、かつ、JALカードがまだ届いてない身分なのだw
トータルで20分待ったころか、無事にマンチェスターで預けた荷物と再会！！！本当に一安心した。
4. 結論
航空券を出した以上、また、航空会社が最低乗継時間を発表しているから（ドーハ・ハマド国際航空でのカタール航空同士は45分以上、ワンワールド同士での乗継は60分以上）、発券した以上は乗客を最終目的地まで運ぶ必要がある。そのための努力をグループの力を総動員して達成するわけである。
JL50便への乗継に関して言えば、最低乗継時間を満たす、ぎりぎりの便が、マンチェスター発のQR24便、マドリード発のQR152便だ（ほかは貨物便とチェンナイ便だから該当なしと判断）。マドリード便はこの日も余裕のある乗継時間だったようで、すでにスペイン人たちは着席していた。
とはいえ、Flightradar24を見ていると、このマドリード便も派手に遅延している日もあるので、月並みの結論ですが、ドーハ・ハマド国際空港での乗継1時間はやはり、飛行機に乗り継げないリスクは高いということを承知の上で、航空券を取りましょう…。。。（休みを＋1日取るなど）ハマド国際空港が問題なくとも、出発地の空港に問題があると遅延します。加えて、航空券を取る際には、行程、特に乗継時間も確認しましょう…。
ドーハ着の飛行機が時間通りに到着したとしても、ドーハ・ハマド国際空港での早歩きが発生する可能性が大いにあるので、機内持ち込み荷物に車輪の着いたトロリーやスーツケースは慣れていないようであれば、控えたほうが良いでしょう…。リュックやショルダーバッグ等で身軽にしたほうがいいかもしれません…。。。
とはいえ、JL50便って、予定では23:55着で、荷物預け入れると、取り出す時間もかかりますし、その頃には、大半の人が終電終わっているんですよね…。深夜バス+タクシーで対応するとか、羽田空港に泊まるとか、あるいはビジネスクラスに乗れば、タクシーサービスもあるようですが、そんな人ばかりではないので、こればかりは、ご自身の都合と、様々なケースを想定して、選択していくのが良いと思います。
ちなみに、私は羽田空港のファーストキャビンに泊まりました。
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