コロナがドイツの公共交通機関に与えた影響。

ドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として2022年03月25日に、ドイツ政府は2022年03月24日に、ロシアのウクライナ侵攻が消費者に及ぼす広範囲な影響を緩和するために計画しているエネルギー救済策の詳細を発表したと報告した。

ドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として2022年03月25日に、ドイツ政府は2022年03月24日に、ロシアのウクライナ侵攻が消費者に及ぼす広範囲な影響を緩和するために計画しているエネルギー救済策の詳細を発表したと報告した。

ドイツのインフォグラフィクスを紹介しているハンブルク(Stadt Hamburg)にあるStatista GmbHのデータ・ジャーナリスト(data Journalist)のフローリアン・ツァント(Florian Zandt)の報告として2022年03月25日に、ドイツ政府は2022年03月24日に、ロシアのウクライナ侵攻が消費者に及ぼす広範囲な影響を緩和するために計画しているエネルギー救済策の詳細を発表したと報告した。

https://time-az.com/main/detail/76518

連邦・州交通大臣特別会合(Sondertreffen der Verkehrsminister)では2022年03月25日に、90日間限定で月額€9で地域の交通機関を利用できるようにする「x(Neun-Euro-Ticket)」が主な議題となる。グラフが示すように、現在、ドイツ人の約半数がこの恩恵を受けていることになる。

例えば、Statista Global Consumer Surveyの調査対象者の48％が過去12ヶ月以内にバスで移動したことがあると回答し、49％が地元の鉄道サービスを利用したことがあると回答している。コロナの大流行が個人の移動に与えた影響は、この結果にも表れているが、想定されているほど明らかではない。

パンデミック以前から、郊外電車、地下鉄、路面電車などの鉄道サービスを利用している人は約60％しかおらず、AからBへの移動にバスを利用している人は57％だった。

コロナのパンデミックが公共交通機関に与えた影響はこの結果にも現れているが、予想されるほど明らかではない。

地域の公共交通機関の強化は、モビリティの転換を図るための重要なビルディングブロックであると責任ある政治家は考えている。特に、現在、自動車を所有することが唯一の移動手段であることが多い地方における交通網の拡充については、キャッチアップが必要である。

しかし、「€9ケット」の導入は、関連企業にとって大きな問題となる可能性がある。

例えばハンブルグの財務大臣アンドレアス・ドレッセル(Der Hamburger Finanzsenator Andreas Dressel)は、NDR90,3のインタビューで、移行運賃の導入は「巨額の出費」となり、ハンブルグの地方交通におけるエネルギー価格の上昇だけでも、おそらく二桁の追加費用が発生すると説明した。

このほか、燃料にかかるエネルギー税の引き下げや、エネルギー価格の一時金€300を所得税で処理し、課税するなどの救済措置が講じられている。

混乱