2024年の売上不振後、テスラは打撃を受ける必要がある

2025年1月5日 11:50

PCMagは2025年01月03日に、テスラCEOは、Xから抜け出して成果を出せるか?

テスラのCEOは2024年、同社の主力製品ラインアップよりもソーシャルメディアに力を入れた結果、サイバートラックがそこそこ成功したにもかかわらず、10年以上ぶりの年間損失を出した。

ウォール街が嫌いな言葉が一つあるとすれば、それは「下落(down)」だ。そしてテスラは下落(Tesla is down)している。

近年で初めて、EVメーカーが年間売上の減少を報告した。わずか1%の減少だが、バロンズによると、テスラがモデルSを2012年に導入して以来初めての減少だ。

とはいえ、テスラは第4四半期に四半期出荷記録を樹立し、495,570台を全世界の顧客に出荷した。しかし、これは2023年の同時期と比べてわずか2%の増加だ。そして、年間の数字はより長い期間をカバーしているため、より意味深いものになる可能性がある。

投資家とアナリストは旋風モードに入り、何が起こっているのかについてさまざまな説明を繰り広げている。テスラのあらゆる動きを何年も報道してきた私の推測では、この衰退はイーロン・マスクの政治や、疑わしいX投稿の連続(過去24時間だけで100回以上ツイートしている)ではなく、テスラの陳腐なラインナップによるところが大きい。

2024年の数字を見ると、テスラの主力車種であるモデル3とモデルYへの関心が薄れていることが分かる。この2つは報道ではひとまとめにされている。これらは手頃な価格のモデルで、テスラの売り上げの95%を占めている。つまり、テスラがビジネスを拡大するには、これらの車種をもっと売らなければならないということだ。しかし、モデル3とモデルYの販売台数は前年より3万5000台少なく、予算重視のEV購入者向けの新製品はなかった。無駄ではあるが、市場は新しさで動いており、モデル3とモデルYがどのようなものかは誰もが知っている。

数年にわたる延期を経て、サイバートラックはテスラの2024年大作となった。同車は「その他のモデル」という報告カテゴリに分類されるが、これは「高級」を意味するコードで、より高価なモデルXやモデルSも含まれる。サイバートラックは売れ行きがよく、市場で最も売れているEVピックアップとなった。これはテスラが「その他」カテゴリで1万6000台多く販売したことに貢献した可能性が高いが、モデル3やモデルYに取って代わるには十分ではない。

US$25,000のテスラはおそらく大ヒットしただろうが、マスクがロボタクシーに注力しているため、それは後回しにされている。2026年、新しいテスラモデルQが発売されるという噂があり、価格は約US$37,000、連邦税控除後は US$30,000以下になる。しかし、テスラは何も確認しておらず、発売を遅らせる傾向があるため、Qの発売スケジュールよりも大きく遅れている。

そのため、2024年のほとんどの期間、テスラのコア・ラインアップは同じままで、特にすべてのEVがテスラのスーパーチャージング・ネットワークを利用できるようになった今、購入者は他のブランドを検討するよう促されている。

2024年には、ホンダ・プロローグ、シボレーのUS$3万5000のエクイノックス(Equinox)EV、大家族向けの価値の高いキアEV9など、テスラの優れた代替品がいくつか発売された。どれも売れ行きが好調です。フォードはベストセラーのマスタングマッハE(Mustang Mach-E)のアップデートを続けており、2025年モデルのヒュンダイアイオニック5(Hyundai Ioniq 5)は、アダプターなしでスーパーチャージできるNACSポートを内蔵したテスラ以外の最初の車です。

PCMagのリーダーズチョイス調査によるEVとハイブリッド車のトップブランドでは、EVとハイブリッドではBMWがトップに輝き、EVだけでフォードが優勝しました。テスラは8位でしたが、充電のイノベーションとGPSナビゲーションでは高い評価を得ました。

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マスクは忙しすぎて魅力的なモデルを次々と発表できないのか？トランプ政権の政府効率化局(DOGE)の共同責任者として政界に飛び込む前から、投資家たちは彼が多くの企業に過剰な負担をかけているのではないかと懸念していた。

しかし、その背景にはバイデンの負け犬の遠吠えが聞こえる。トランプ政権がスタートすれば、全て調整できる。

それまでに準備することのほうが大切である。

私の「x」もプロテクトされている。しかし、気にならない。全て時間が解決する。負け犬の遠吠えにまで付き合っていり暇はない。

2024年の売上不振後、テスラは打撃を受ける必要がある

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