〔鶴見線探訪〕オーイ！とんぼ道 〔日本鋼管専用鉄道〕
かつて鶴見川左岸の工業地帯を走った機関車は、今も乗ることができる。
ＪＦＥとんぼ道とは
▶鶴見小野駅と弁天橋駅の間、河口踏切付近にある遊歩道。ＪＦＥエンジニアリング株式会社が管理している。
▶かつて存在した日本鋼管専用鉄道の廃線敷地である。
ＪＦＥの沿革
▶ＪＦＥエンジニアリング鶴見事業所の歴史は1917年に創業開始した浅野造船所に遡る。
▶浅野造船所に資材を供給するため浅野製鉄所が当地に発足、鶴見製鉄造船と名称が変わった後、1940年に日本鋼管と合併した。
▶日本鋼管株式会社は白石元治郎*が1912年に設立した製鉄メーカーであり、2002年をもって川崎製鉄と合併、ＪＦＥグループとなった。
* 御存知の通り武蔵白石駅の由来でもある
専用鉄道について
▶日本鋼管専用鉄道はもと鶴見臨港鉄道が1935年12月に敷設した弁天橋～鶴見川口間の鉄道の一部であり、同鉄道の国有化（*1943年）後に日本鋼管に移管されたものである。
▶鶴見小野駅から南下する鶴見川口支線と2箇所で平面交差していたことでも有名。なお鶴見川口支線は1982年に廃止されている。
今も走る機関車
▶この日本鋼管専用鉄道を走っていた機関車は、現在愛知県犬山市の明治村において動態保存中である。
▶蒸気機関車9号。これは日本鋼管所属時のナンバーと同じ。
▶1912年（明45）米ボールドウィン社製の富士身延鉄道*3号／37944機関車だった。
*現在のＪＲ身延線の前身
▶1927年同鉄道の電化により余剰となり、東京丸の内商工へ売却、のち1936年に鶴見製鉄造船へ納入され、同社の9号機関車として活躍。1973年に明治村へ譲渡された。
