カルガリー州民、ゴンデック氏の予算案に5つのコスト削減案で反論

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カルガリーのジョティ・ゴンデック市長は、すでに膨れ上がった市の予算をさらに増額すると発表し、削減の余地はないと主張した。

ゴンデク市長は月曜日に予算を発表し、3.6％以上の予算増を行わず、公約を守ると述べた。

市長は、予算の75％を占めるインフラ、交通機関、治安の3つの重要な要素を含まないものを削減することに挑戦した。

「もっと削れると言っている人たちには、この予算編成に取り組んできたこの12ヶ月間、彼らが持ち出さなかった計算をぜひ見せてもらいたい」とゴンデック氏。「何を削減するつもりですか？治安を悪くするのか？せっかく交通の便を良くしてきたのに、安全性を低下させるのですか？子供たちやその家族が頼りにしているレクリエーション施設を削るのか？」

この質問はインタビュー中に投げかけられ、ゴンデックがXに投稿したものだ。火曜日の時点では、「いいね！」よりもコメントの方が多く、主にゴンデクが求めた提案で埋め尽くされている。

True Northは、カルガリーの支出を減らす方法について、ベスト5の提案をまとめた。

市の多様性、公平性、インクルージョンの役職を削除

最も削減が推奨されたのは、カルガリー市の多様性、公平性、インクルージョンのポジションで、中には給与が6桁になるものもあった。

中には、週35時間労働で年間94,168ドルから144,228ドルの報酬が得られるという、具体的な求人情報まで取り上げているユーザーもいた。

他のユーザーは、市の男性用トイレにタンポンディスペンサーを設置するなど、削減可能な無駄なDEI政策を強調した。

市長と市議会の給与カット

また、カルガリー市民はゴンデック氏の給与をカットすることをたびたび提案した。

ゴンデク氏のカルガリー市長としての年収は213,737ドル。これに対し、アルバータ州首相のダニエル・スミスの年収はもっと低く、18万6180ドルである。

また、さまざまな利用者が、議員の給与を削減すべきだと述べている。

市長と市議会を合わせると、2023年から2026年の間に年間1200万ドルの運営費がかかる。

電気バスの経済的落とし穴を追求し続けるな

電気バスもまた、繰り返される無駄な出費だった。

人々は、ゴンデックがエドモントンとセント・アルバートの失敗から学ぶことを期待した。エドモントンは電気バスに6,000万ドルを費やしたが、その会社は倒産し、電気バスを修理するための部品を供給することができなくなった。

セント・アルバート市では、18年の寿命を約束したバスを購入したところ、同様の失敗を経験した。バスはまた、バッテリーの早期劣化、機械的故障、充電器の故障に見舞われ、効率と信頼性に大きな支障をきたしている。

カルガリー市はすでに連邦政府から3億2,520万ドルを投じて259台の電気バスを購入した。彼らはビシニティ・モーター社にバスを発注したが、同社はピーク時の1株13ドル近くから2セントを割り込み、株式市場から完全に撤退する見込みだ。バスは納車されなかった。

カルガリー・フレームスNHLリンク

意外なことに、ゴンデック氏の投稿に対する回答者は、カルガリー・フレームズのNHLリンクについて触れていない。しかし、カナダ納税者連盟は以前、この8億6700万ドルの税金支出を批判している。

「政治家は、大リーグのスポーツチームのために税金を投入すべきではない」とCTFのアルバータ州ディレクター、クリス・シムズ氏は言う。「このプロジェクトの費用は前回、あっという間に膨れ上がり、納税者がこのプロジェクトで暴利を貪ることになる危険性が大きい」

ブルースカイシティ・リブランディングの失敗

カルガリー市は新しいロゴとビジュアル・アイデンティティを導入したが、それには580万ドルの費用がかかった。

ゴンデック氏は、昨年中に予算を削減できる算段を誰も示していないことを示唆した。

「580万ドルの新しいロゴと安全性に何の関係があるのですか？」

ゴンデク氏が苦言を呈した翌日、セカンドストリートは、自治体がコスト削減できる10のポイントを含むリストを再公開した。 リストの上位の提案は、ゴンデクの投稿に対する回答者が提案したものとまったく同じだった。

ゴンデック氏は同僚たちに、どこをコストカットすればいいかアイデアを出すよう呼びかけた。何人かは、近日中に提案を出すと言った。

ゴンデクの事務所はトゥルーノースのコメント要請に応じなかった。