電気でパワーは上がるのか？～その２～ （自作ホットイナズマを考える）

◆自作ホットイナズマの効果検証
ＥＣＵの中身はブラックボックスな
ので、わからないが下記の回路を装
着する事でパワーアップした要因を
考えてみよう。

Ｚｅｎｎｅｒ　Ｄｉｏｄｅは順方向
分を含めて１６Ｖ程度から漏れ電流
が発生する２０Ｖ耐圧を使用。ざっ
くり２１Ｖ位が耐圧になる。

バッテリー電圧が１２Ｖなので保護
回路としての動作を期待したもので
あったがＺｅｎｎｅｒＤｉｏｄｅに
つけている抵抗値を変更しエンジン
の暖気時にレーシングを行った所、
抵抗値の乗数でエンジン音が変わる
事が確認された。負荷を重くする（
抵抗値を小さくする）とエンジン音
がノーマル状態に近づく現象が起き
た。

という事は抵抗が影響することから
コンデンサー（Ｃ）と抵抗（Ｒ）で
ＣＲフィルター特性構成されたと想
定できる。という事はバッテリーの
電源ラインに何らかのノイズが乗っ
ておりＣＲフィルターで抑制する事
でノイズが除去されていると推定さ
れる。

ちょっと補足しておくとコンデンサ
ーに対して直列分の抵抗がないとい
われそうだが配線も十分抵抗になる
事はご理解いただきたい。

ノイズでＥＣＵの動作を阻害する事
が発生していたのか、電源ラインを
通して各部品の誤動作が発生してい
た可能性がでてくる。

想定されるノイズとしては１６Ｖ程
度以上という事となる。ノイズはど
こから発生するのかという点につい
ては発生源はいろいろあるが、レー
ス専用車両なのでプラグの点火、イ
ンジェクターなどが考えられる。

ＣＲフィルターってなに？って思う
方もいると思うので簡単に説明して
みる。詳しく知りたい方はＣＲフィ
ルターで検索してみると良い。まあ
電気回路を使っている方以外は必要
ないと思うが・・。さて前置きが長
くなっが、特定の周波数以上or以下
の周波数をカット（伝達させない）
する特性をもつ。オーディオなどで
特定の周波数を再生させないように
している事と同じである。

車両側の話に戻って、ＣＲフィルタ
ーの特性によりノイズがカットされ
てインジェクターやプラグ点火等電
気回路全体への影響が自作ホットイ
ナズマにより緩和されて、パワーア
ップの効果につながったと思われる。

レース車両では電気部品点数も少な
いので自作ホットイナズマで効果が
出るかもしれないが、ＥＣＵを含め
て車両全体としての回路とフィルタ
ー特性をよく理解して回路の乗数を
組む必要があるので、一般的にはか
なり難しそうな感じがする。エンジ
ンの組み方、車両としてのボルトナ
ットの閉め方、ベアリングの交換、
オイルやグリスの管理などのほうが
効果が高いと考える。

参加レースのレギュレーションが許
されており(ルールに記載されてい
なければ使えるという判断もありだ
が（(笑)）少しでもパワーを上げた
いので自作ホットイナズマを使う手
もあるが、回路の乗数の合わせ込み
が必ず発生すると理解しておいたほ
うが良い。また、同じ車体でもエン
ジンのパワーのばらつきがあるよう
にＥＣＵもインピーダンス等バラツ
キはあるので同じ車体でも乗数が変
わってくる事は想定しておいたほう
が良い事となる。

じゃ最近の一般の車両はどうなのか
っていうと下記図のようにＥＣＵが
いっぱい搭載されている。プラグの
ような部品がノイズ出してしまった
り、携帯の電波がノイズになったり
もするので、最近では各ＥＣＵでノ
イズ対策が進んできている。よって
特定条件という前提条件は崩れてく
る。なのでホットイナズマの効果は
薄れる。

じゃ自作ホットイナズマってなにも
意味がないのか？というとそうでも
ないのかもしれない。
オーディオを気にする人は効果があ
るのかもしれない。私には音の違い
を認識できるとは思えないので・・
言葉があまりに曖昧で申し訳ないと
ころはお許しを・・。
理論的にはよくなりそうな気がする
という事である。

長くなってきたのでこの辺は次回に
でも・・。