[SAKURA/ekクロスEVレビュー①]先進的イメージな外観&ゆとりある室内
発売と同時に大人気を得ている"軽自動車EV"の日産•SAKURA&三菱•ekクロスEV。運転しやすい軽自動車サイズに、お求めやすい価格。そして、電動分野に強い2社が出す兄弟車という点で、注目点が高いですねー！
日産•SAKURA①：新規デザインとなる外観を持つSAKURA。いかにもムダを省いた、つるんとした曲線デザインが特徴的。
日産•SAKURA②：横一線のテールランプを備えたリアセクション。パッと見はデイズ/ルークス(既存の軽モデル)に似ていても、専用設計である事がしっかり伝わる。
日産•SAKURA③：現行ノートにも採用されているデュアルディスプレイが並び、先進的や運転席。システムのスイッチ類がハンドル下に配置されている為、インパネ類はスッキリとした印象。しかし、ハンドル下にスイッチは操作性に難あり。サイズ的にしょうがない。
日産•SAKURA④：造形や使用している素材も相まって、上質感が漂う室内空間を実現している。視界も広く、運転初心者にも優しい設計。
三菱•ekクロスEV①：既存のekクロスに、エンブレム等の専用アイテムを追加したのみの外観となる。
三菱•ekクロスEV②：元からデザインが個性的なekクロスの派生車種である為、実際にも男性受けが高いらしい。
三菱•ekクロスEV③：新規グラフィックを搭載した液晶メーターが目を惹く運転席。インパネの造形は、SAKURAと似て非なる点も見られる。
三菱•ekクロスEV④：デジタルミラーはekクロスのみの搭載。また、ハンドル•シートヒーターが標準で備わるなど(Pグレード)、装備品の充実さがある。
共通①：兄弟車なので、リア席回りも同一の設計となっている。センタートンネルが無くフラットなフロアになる事で、足元にゆとりが生まれるのがEVの特徴。サイズの制約が大きい軽自動車には、まさにうってつけな仕様だ。
共通②：身長183cmの筆者が乗っても、頭上&足元には相当な余裕が生まれるリア空間。シートリクライニングも備わっていて、普通に乗って居られる広さがある。一般的なコンパクトカーよりも、リアシートは快適だ。
共通③：リアシートは前後スライド機構も備わるので、積載性も決して悪くない。買い物等、普段使いの範囲においても、十分なラゲッジ容量と言える。