近鉄1800系

この形式は最初からマルーン一色の塗装でデビューした

主制御器は1600系で使用した手間のかかるバーニヤ制御をやめ無接点式のMMC-HT10Eを採用した

モーターはMB3020形155kwのものを使用した

本系が使用される名古屋線は平坦線なので抑速　発電などのブレーキは省略され空気ブレーキだけの装備となった

冷房化時　電動発電機をMG-101-S形9kvAからMG-130-S形120kvAに交換した電動発電機に交換した

フラッシュオーバーを防ぐためにパンタグラフを２台に増設した不足するパンタグラフは下枠交叉型PT４８形新製したそのため1804fはPT４８形となっている。