長野県 殿大橋～関西電力木曽発電所につながるトラス橋（長野県大桑村）
国道19号を木曽川沿いに下っていく際に、GoogleMapで眺めてみるとトラス橋があったので通ってみました。
橋名板を見ると「木曽発電所 殿大橋」とあります。関西電力のマークも入っていますので、基本的には発電所への連絡橋ということでしょう。昭和41年に殿大橋、翌42年に木曽発電所が完成のようです。国道19号から橋の先にある地区までをつなぐルートでもあり、村道？でありつつも、関西電力が発電所建設で設置した橋が、今も村道して利用されているのでしょう。
さて、形式としては曲弦ワーレントラスで支間長が108.9m、昭和39年の鋼道路橋設計示方書とあります。橋名板は竣工以降に更新されているのかな。同じく関西電力のかかわった黒田橋では、写真のような状態です。
さて、こちらの橋は鉄骨橋梁年鑑 第6巻(1968)で紹介されています。橋格としてはTL-14とされつつも40tトレーラも含まれています。国立国会図書館のIDをお持ちの方は、ご参照ください。コンクリート床版厚もt=15cmと、今となっては心配になる厚さです。
訪れた時には全体にさび色、実際には塗装が痛みつつある状態のように感じました。
殿大橋の下流には大桑橋というトラス橋があったようです。2018年9月に流出（下記リンク先PDFの1-51ページ）したとのことで、新しい橋が架けられています。木曽川をまたいで地区つないでいる村道のようで、新しく大桑橋が架けなおされています。
https://committees.jsce.or.jp/eec216/system/files/03_報告書_第1編.pdf
さて、殿大橋はリベット接合が使われています。φ22mmを7566本の使用とのこと。
古い橋とはいえ、本橋では、各部材のTop-Web－Bottom PLは溶接構造となっています。木曽川をまたぐ他の橋梁では、フランジ～ウェブの接合がリベットとなっているものもありますが、昭和40年代に入ってI型断面や箱断面を溶接で接合する時代になっていたのでしょうね。
添接部にはハンドホールが開いており、高力ボルト用よりも眺めかな？と思います。
ハンドホールから入った水を抜くための水抜き孔はどこかにあるのかな？フタはされていません。写真としてはとらえきれていないので、もし再訪することがあれば確認します。
拝見した資料のリンク先
掛け替えられた大桑橋のパンフレット
http://www.vill.ookuwa.nagano.jp/data/open/cnt/3/19032/1/ookuwabashi_panfuretto.pdf
殿大橋を見てすぐに大桑村を離れてしまいましたが、中山道の宿場もあり、また渓谷を楽しめる場所もありそうですね。
https://www.vill.okuwa.lg.jp/kanko/support/documents/support/2112kachiji0304p.pdf
次に大桑村を訪れた際には、伊奈川橋を見学したいと思います。現在の伊奈川橋（旧中山道のアーチ）をGoogleMapで見ると、橋の途中に伸縮装置があるので、補剛桁が連続していないように見えるんですよ。