雑感 トラス・アーチ橋の支点 ピン結合とピンの位置
古いトラス橋・アーチ橋についてブログを書くたびに、その支承部分のみをピックアップして、このページの内容は増えていきます。トラス橋・アーチ橋の支点の格点となる部分と支承の位置関係について、ただただ写真を載せて、キャプション以外はほとんど書かないという変なページです。
並べてみると、時代が進とともに部材の結合点はピンではなくなり、そしてヒンジ部（回転部）は支承になりますね。
出島橋 (1890 ※移設前) ヒンジ部：結合点
鬼淵橋 (1914) ヒンジ部：結合点
鷺石橋（1929）ヒンジ部：結合点
東雲橋（1931）ヒンジ部：結合点
伊奈川橋（1932）アーチ橋のピン支承
亀甲橋 (1933) ヒンジ部：結合点
渡良瀬橋 (1934) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
万栄橋 (1935) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
寝覚発電所サイフォン橋 (1938) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
富士橋 (1950) ヒンジ部：下弦材の下の支承へ
可動側のローラー支承との部品共通化のため、下沓が上沓に比べて大きい
釜口橋（1956） ヒンジ部：下弦材の下の支承へ
上越橋（1958） 上路アーチのピン支承
小市橋（1966）ヒンジ部：下弦材の下の支承へ
