FACTORY BIKE BETA RR2T RACING 300 - ブラッド・フリーマンのツインスパーク - No.233より

Betaファクトリーチームの叡智の結晶は、ここ数年のENDURO GPで
無敵の強さを誇示し続ける。一見、カタログモデルと違わないファクトリー
モデルの秘密に迫る。

ステップアップ

　「ずっと250で戦ってきましたが、今シーズンは念願だった300に乗ることができて最高にハッピーでした」。惜しくもオーバーオールカテゴリーであるGPクラスのタイトルは逃したものの、最後まで接戦を演じ、E3クラスではしっかりタイトルを獲得したブラッド・フリーマンの愛機を、ENDURO GP最終戦のパドックでキャッチした。

　ブラッド・フリーマンにとっては、単に排気量が変わっただけではなく、これまでの若手育成チームであるBeta Boano Racingから、Betaファクトリーチームへと「昇進」したシーズンでもある。Boanoチームでは、サスペンションはオーリンスを採用してきたが、ファクトリーチームではBetaがスタンダードで採用するKYBフォークと、リアのZFショックユニットに。タイヤもこれまでのマキシスからメッツラーに変更されるなど、チームが変わればマシンのセットアップも大きく異なってくる。

　ハンドルバー、サスペンション、エンジン、細かいパーツの一つ一つまで、チームマネージャーのファブリツィオ・ディニが、そのディテールを解説してくれた。

ブラッド・フリーマンはジュニア時代から一貫して2スト250に乗っていて、2019年のGPタイトルも250で獲得。2020シーズン、初めて300での挑戦だった