Roadbook 三橋淳　「デジタルか、紙か?」　No.248より

　2023年のダカールラリーの写真、だそうだ。私がダカールラリーを最後に走ったのは2016年。すでに8年も前の事だから、今のダカールラリーの写真を見せられても、コメントしようがない。ので、単純に解説するということになる。
　本来なら2023年には紙のロードブックを廃止して、デジタル化されるはずだった。けれども、ライダーからの反対で延期になったという経緯がる。なんで反対したんだろ?　みんなはどう思う?　紙の方が便利?　馴染みがあるから?　見やすい?　壊れたら困る?　日本では競技としてのラリーはそう多くはないけれど、その全てが紙のロードブックだから、デジタル化って何の意味があるの?　ということになる。
　ダカールラリーでは4輪やカミオンクラスはすでにデジタルデバイスのロードブックとなっていて、紙が使われているのはバイク部門だけ。なんで?　
　私が出ていた頃はロードブックはゴールした時に翌日分を渡される。ところが今はスタート15分前だ。なぜか?　それはワークスチームのロードブック解析を避けるため。いくつもデータを持っているチームは、ルートマップを見ればどこを走るのか?　が大体わかってしまう。走るところが分かれば今やGoogleマップで衛星写真が簡単に手に入るので、ルートのイメージが湧きやすい。それでどのくらいガソリンを積んでいくのか?　セッティングはどうするのか?　という作戦を立てることができる。アドベンチャーを推しているダカールラリーとしては、ハプニングを期待するのだから、ルート解析されたら困る、というわけ。
　だから今はそれを防止するために。ロードブックはスタート15分前に配られるし、またロードブックへの書き込みも禁止。色塗りも主催者が用意したものをそのまま使わなければならない。ロードブックに手を加えることが一切禁止されている。
　となれば、デジタルデバイスで配った方が主催者は楽だし、何より印刷しなくて済むので手間も減る。ルート変更のアナウンスだって、以前はブリーフィングでイチイチ説明して修正しなきゃいけないが、デジタルデバイスならしれっと入れ替えておけばいい。なにしろ選手が見るのはスタート15分前なんだから。