【４月、最終週】V2H給電生活（２０２２年4月8日～10日）４月請求電気使用量の結果
今週の出来事、２回の天井が雨漏りか？太陽光発電を施行していただいたHさんに相談すると・・・
早速屋根に上がってチェックしていただけました。普段から太陽光パネルの施工で屋根に登り慣れているからか、もう身軽なこと忍者みたいないでたちですね。
屋根の板金が剥がれているわけではないという事で、一応太陽光パネルを一枚外してみて、下の接続金具から水が入らないかをチェック。
パネルの取り付け金具も何ともない様で、太陽光パネルや、屋根からの雨漏りではなさそうでした。結露なのか、天井の換気口部分からの侵入か、天井に穴をあけて、そこからスコープカメラで中を診断してみるというお話に。そんな話の中で、太陽光発電パネルの配線のところどころで、ホットスポットのように変色している部分があるそうで、その部分が抵抗となり、全体の発電効率が落ちているのではないかとの事、古い予備のパネルが規格が同じなら、交換することで今より発電能力が上がるかもしれないとの事で、私的には、増設したり新設しなければ無理かなと思っていたので、パネルの交換で安く済むならぜひお願いしたいかなと。
もしパネル交換で発電量が復活するならそれはそれでご報告できるかもです。
さて１か月チャレンジ最後の３日間はお天気続きで
４月８日（金）晴。７時半から発電が使用電力を上回っています。１時過ぎに少し消費がありますが、あとは夕方まで発電が続き、１８時半から給電して、昼間使用量0.7ｋWh夜間10.1ｋWhでした。
翌４月９日（土）晴。今日は７時には発電量が使用量を上回る結果に、日中ちょこちょこ電気消費がありますが、休日で家族が家に居ると、洗濯やら、掃除やらで電気を日中につかう場面が出てくるからかと思います。
そうは言っても本日の昼間電気使用量は0.8ｋWh夜間は19.8ｋWhでした。
４月１０日（日）晴、４月の電気量計測期間の最終日も晴、今日も７時には発電量が上回っていますが、７時半～８時までの時間帯に、急に消費量が上がっています。充電とは考えにくいので、洗濯機を朝から回したか、朝からドライヤーでも使ったかでしょうか
本日の昼間使用量は0.9ｋWh夜間は14.7ｋWhとなりました。
とこれで、4月期、3月11日～4月10日までの30日間の電気使用量が概算でわかりました。先月の終わりから東京電力のTEPCOWEBのサイトのリニューアルに伴い、毎日のデータダウンロードができなくなったため、表示される棒グラフをもとに記録した数値で追っています。
で、結果発表
昼間使用量45．3ｋWh 夜間使用量466．8ｋWh
合計で512．1ｋWhとなりました。目標でありました1か月間の昼間の電気使用量50ｋWhを無事クリアしました！
という事で今月も昼間の電気代もナイト10契約の1段料金に収まり、１ｋWhあたり26.49円夜間料金は1ｋWhあたり12.73円で計算します。
再エネ負担金は１ｋWhあたり3.36円 燃料調整費は2.27円ですので今月の電気代予想は
12414円！
ちなみに昨年4月は昼間が174ｋWh夜間が402ｋWhで合計576ｋWhでした。去年よりも使用量は64ｋWhも減らせたわけですが、去年の燃料調整費はー４．３２円と今年より１ｋWhあたり6.59円も安かったために電気料金は11101円と、去年の方が1000円以上安いという結果とほほ
とはいえ、このnoteでの目的は、
V2Hを導入するとどのくらい節約できるのか
ですから、単純に2021年と2022年の4月同士の電気使用量分で比較しましょう
2021年4月 昼 174 夜 402 計 576ｋWｈ
電力料金のみの値段 10553円
2022年4月 昼 45.3 夜 466.8 計 512.1ｋWh
電力料金のみの値段 8211円
節約金額2342円！
去年より2342円分節約できました。
まあ大した節約金額ではないですよね。でもでも、この電気代には、アウトランダーPHEV2台分の移動費用も含まれちゃっているのです。
今回の期間V2Hと普通充電の2台分をつないだ日は7日間
つまり旧アウトランダーへの充電は7日ｘ１０ｋＷｈ分＝70ｋＷｈぐらいの予想です。
そして29日間は新アウトランダーで給電と充電を行いました。アウトランダーでは走行以外の使用もありますので純粋な計測は難しいのですが、
3月１０日の時点での走行距離が1113ｋｍ
４月１０日の走行距離が2444ｋｍということで、今月は1331ｋｍ走行しています。その間の給油が3月１３日に１回で28Lでした。
３月の計測時期に満タンにして、その後給油していないという事ですね。朝の時点でガソリン走行可能距離が260ｋｍ分ぐらいでしたので前回満タンでのガソリン走行可能距離が574ｋと表示されましたので、ガソリンで３００kｍくらい走行したという事でしょうか、あと急速充電を今月は５回、宿泊に普通充電を１回行っていますので、その走行分が急速が250ｋｍ分普通充電が70ｋｍ分くらいですね合計で320ｋｍ分ぐらい自宅以外の充電で走れています。という事で今月の自宅充電による走行距離は710ｋｍくらい
アウトランダーの電費を先月と同じ条件の4ｋｍ/ｋWｈとして計算すると177.5ｋＷｈくらいが新型アウトランダーの使った電気代、
旧型の充電量が70ｋＷｈくらいですから、合計247.5ｋＷｈ位をＥＶ走行のために消費しています。この電気代は夜間電力料金の12.73円+再エネ3.36円+燃料調整額2.27円＝18.36円を掛け算すると
今月のクルマの使用電気料金が4544円となりました。
４月の電気代１２４１４円からこの車の電気代を差し引くと家庭での電気代は！
７８７０円！
新型アウトランダーの走行距離が710ｋｍ
旧ランダー７０ｋＷｈで走れる距離が280ｋｍくらいですから合計で990ｋｍの走行分
これをガソリン代で換算するとＬ１５ｋｍの燃費としてもガソリン66Ｌ相当ですから３月の山梨のガソリン代平均のＬ１７５円として計算すると１１５５０円！電気だと４５４４円ですから７０００円以上お得な計算です。
という事で、４月のＶ２Ｈを活用することによるお得度は
電気代が、去年より２３４２円お得になり。
クルマを電動車として電気で走ることによりガソリン代ー電気代の差額で
７０００円お得になるので
（いろいろと突っ込みどころもあるかもしれない概算ですが）
９３４２円のお得を実現できました！
皆様がＰＨＥＶや電気自動車とＶ２Ｈの組み合わせでどんな風に節約できるのか参考になると幸いです。
来月の目標はさらに使用電力量を少なく！目標は昼間電力１か月30ｋＷｈ！朝８時から夜１０時までの１４時間を１日あたり１ｋＷで生活！
を目指してみようかと思います。
引き続きお付き合いくださいませ