昨年少し長い休みが取れたので、鹿児島から京都までライドしました。ブルベだと4日の距離ですが、今回は９日かけてのゆっくり旅です。ハイライトで九州・四国サイクリングの魅力を紹介します。 ルート選定には、写真家須藤英一さんのこちらのサイトと本、国土交通省の日本の道百選を参考にさせて頂きました。 九州区間鹿児島空港までは飛行機輪行。空港から南下していくとまず桜島が雄大なスケールで迎えてくれます。 鹿児島市街を抜けて指宿スカイラインへ。有料道ですが谷川ICから指宿側は自転車走行可
ブルベは世界中で楽しまれている自転車超長距離ライド。どれくらいの競技人口があるのか、どういう人が走っているのかなどを、世界のブルベを統括しているAudax Club Parisien(ACP)のページを元にまとめてみた。 （カッコ内は2017数字） 世界のブルベ競技人口 延べ完走人数：106,999（90,060) 完走距離：3222万km(2541万km) 一人当たり２回完走していると考えると世界の競技人口は５－６万人というところ。人数、距離共に前年よりずいぶん伸び
出身が九州という事もあり、よく九州のブルベに出かけている。今回はAJ熊本さんの600 kmを走った。 獲得標高6550m(Garmin実測）。600 kmの獲得標高としては数字上は普通。しかし高低図を見ると、長崎の海側、100-400km区間が見た事もないほどとげとげしい。 計画を立てる。ブルベのPC(チェックポイント)の時間制限は休憩込みで15km/hで進むことが必要なように設定される。仮にグロス20km/hで走ると、100kmごとに1.7時間、300kmで5時間の貯金
小樽から稚内に走る北海道のオロロンラインは、ロードバイクを始めた時からぜひ走ってみたかった道。ウニが解禁になる季節を狙って仲間とツーリングにでかけてきた。 オロロンラインは小樽から稚内まで380kmある。今回は初ロングライドのメンバーもいるので全部を走るのは無理。稚内まで飛行機で行き、そこから天塩まで下って一泊、翌日天塩からオロロンラインでノシャップ岬を経由し、日本最北端宗谷岬を目指す220kmのルートを引いた。初日の天塩までの70kmは電車でスキップすることもできるし、宗
ブルベは楽しい。自転車の楽しみが飛躍的に広がる。手信号・夜間走行など安全な乗り方や、補給・修理など自己管理が身につく。旅が楽しい。自由。自然が好きになる。健康になる。スポーツエリートでなくて楽しめ、４年に一度の世界大会「パリ・ブレスト・パリ」出場や、「R10000」という世界表彰が狙える。「パリで4年に一度開かれる世界大会を走るのが目標なんだ」と言えるのはちょっと気持ちいい。 ここではブルベをこれから始める方の参考になるよう、私のブルベ初年度の記録をまとめておこうと思う。
ブルベは旅をスポーツにしたようなものだと思っている。自転車という自由な乗り物で、自分の力だけで、距離とアップダウンを乗り越えながら、風景とグルメを楽しむのが、ブルベの醍醐味。今回はそんな楽しみが満載のコースの一つ、AJ西東京さんの200kmを走った。 獲得標高3606m（ガーミン）。序盤で達磨山から西伊豆スカイラインを越え、中盤から後半は西伊豆のアップダウン。ブルベ200kmで獲得標高2000mが山の多さの一つの目安なので、山大盛りコースではある。伊豆スカイラインと後半の土
ブルベのコース設定には主催団体ごとにカラーがある。わけても厳しいコース設定で有名なAJ岡山さんの1000kmを走った。AJ岡山さんの1000kmは昨年の四国山地に続いて二本目。 獲得標高13165m（ルートラボ）。見ての通り平地がほとんどない。 攻略を練る。どこもかしこも上りで貯金を作りにくい上、宿の場所が限られておりとても難しい。結局、252kmの三朝温泉、634kmの浜田駅前、805kmの奥出雲の３か所で仮眠を取る計画にした。三朝温泉と奥出雲はペースによっては風呂と着
SR(Super Randonnées)600はブルベの競技カテゴリーの一つ。コースは600kmで獲得標高10000m以上、制限時間は60時間。通常のブルベと異なり出走日時は選ぶことができる。山岳ツーリングで難易度は高い。 日本には今５本のSRコースが設定されている。その中から昨年発表された「SR600紀伊山地 世界遺産」を走った。古の修験者が巡った熊野の山と世界遺産をロードバイクで巡るという、いつか走ってみたかったコース。 獲得標高10756m（ルートラボ）。最大標高は
