テスラの進化：自動車メーカーからAIロボティクス企業へ。【1-3月/Q1,2024四半期決算】

2024年6月13日 10:20

マグニフィセント7を最新決算の発表順から紹介してます。トップバッターはテスラ。

EV市場全体の苦戦が伝わる中で、リーダーとしてテスラがどのように舵取りするのか。四半期決算とともに、新製品の進展にスポットを当て解説します。

新モデル、新技術、に期待

第1四半期の自動車事業売上高は174億ドルと前年同期比で13%の減少。これは、新モデル3の量産初期段階の影響やドイツの工場での放火被害が原因で納車台数の減少、さらには価格の値下げによる平均販売価格の低下によるものとテスラはしています。

粗利率は17.4%に悪化。営業利益率も5.5%と低下に。平均価格の低下と出荷数の減少、さらに新型電動ピックアップトラック「サイバートラック」の初期費用や先端バッテリー技術への研究開発費の増加が影響とテスラは指摘。

テスラはAI技術への投資を進めており、NVIDIA社のGPU「H100」を使用したAI訓練の演算能力は顕著に向上していることも明らかにしています。これはテスラがAIと自動運転技術の分野でリーダーシップを保つための重要なステップと位置付けられています。

NVIDIAよって開発された高性能GPUは、特にAIやディープラーニングの計算に特化しており、これを使うことでAIモデルの訓練が速く、効率的に行えるようになります。以前のモデルや他のGPUを使用した場合と比較して、AIの演算処理能力が大幅に改善され、「H100」の場合の

テスラのシステムの稼働数は約3.5万基となり、Q1のAI訓練の演算能力は前四半期から倍増し年末までには更に、8.5万基ほどになると想定。このようにテスラは最先端の技術を利用して、自動運転やその他のAIに関連する技術の発展を促進しています。

「4680」バッテリーセルの生産量は前四半期比で約20%増加。このテスラの「4680」バッテリーセルは、新型大容量筒形EV向けに開発された次世代リチウムイオン電池。革新的なドライ電極技術を採用し、従来よりも高いエネルギー密度と性能を実現しています。

これにより、電気自動車の性能と航続距離が向上し、持続可能なモビリティへの貢献が期待されています。また、サイバートラックの週間生産能力も1千台を超えるなど、生産面では前向きな進展が見られます。

さらにはテスラは次世代EV(モデル2?)の生産開始を2025年初めに前倒しする計画。そして8月にはロボタクシーを公開予定。これらの新モデル、新製品は、テスラの将来の成長戦略において重要な要素となります。

マスク氏はテスラの未来を人工知能（AI）、ヒト型ロボット、自動運転車を活用したサービスの多角化を実現する企業としています。彼はテスラを自動車メーカーではなく「AIロボティクス企業」と位置づけ、自動運転車はエアビーアンドビーとウーバーを組み合わせたようなサービスになると述べました。

一部の車両はテスラが所有・運営し、他の車両は個人が所有するが、テスラのネットワークで貸し出されるという仕組みだそうです。いずれにしてもヒト型ロボット、自動運転車がどのような形で我々の前に姿を見せるか、今後の楽しみですね。