エコマイレッジ活動② ～当社チームのこだわり～
こんにちは。
公式note編集部です。
今回も引き続き、当社で活動しているエコマイレッジ活動について、
リーダーのH・Ｓさんにお話を伺いました。
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〇エコマイレッジとは？
エコマイレッジは「1リッターのガソリンで何km走行できるか？」を
テーマに掲げたモータースポーツです。国内で「Honda エコ マイレッジ
チャレンジ」という大会があり、当社では宇都宮テクノパークと松本営業所の２チームで大会に出場すべく、車両を製作しています。
全国大会では、学生から大人まで幅広い年齢層が参加し、機体の燃費を競います。
〇エコマイレッジ活動ではどのような機体を使用するのですか？
この大会では、一般クラス用も２輪も、１人乗りの小さい機体を使います。
一般クラス用の車両は燃費を良くするために、空気抵抗が少ない形をして
いるので、見慣れない形かもしれませんね(笑)
〇機体を製作する上で、当社としてのこだわりはありますか？
まず、燃費に直結する要素として以下の３つが挙げられます。
①車両の質量：軽いほど燃費は良くなる。
②摺動抵抗 ：物体と物体が擦れる時の摩擦抵抗の事。摩擦面が小さいほど 抵抗は小さくなる。抵抗が小さい程、燃費は良くなる。
③空気抵抗 ：空気中を動く物体の動きを妨げる方向に働く抵抗力の事。
新幹線のように車両の前側を細くすることで、抵抗は小さく
なる。抵抗が小さい程、燃費は良くなる。
この中でも当社がこだわっているのは、「②摺動抵抗」に関わる「機体の
合成（強度）」です。
強度を落としてしまうと、積んだエンジンや運転者の重みで機体が
しなって、摩擦面が大きくなることで摺動抵抗が大きくなるので、多少
重くなっても機体を強くするようにしました。
もちろん、合成だけにこだわって重くなりすぎるのも良くないので、３要素のどれか一つに特化するのではなく、バランスを整える事が必要です。
〇コロナ禍での外出自粛の中、どのような活動をされていましたか？
やはりコロナ禍での「ものづくり」は、実際に集まらないと難しい事を
痛感した期間でした。
緊急事態宣言中は、リモートでの会議を主に行い、まん延防止等重点措置が終わってから、近場の人で感染対策を行った上で集合し、組み立て作業を
始めました。
感染対策を徹底した上での開催となりました。
大会も感染防止のため２年連続中止や延期になってしまっていますが、次の大会に向けて、ニューノーマルに適応した形での活動を模索していました。
〇大会に向けての目標や意気込みはありますか？
今年は、新しい機体の製作に取り組んでいます。今まで使用してきた機体の改良版ではなく、メンバーで0から生み出した機体で記録に繋げたいです。まずは、次の大会で完全走行・社内最高記録を目指し、ゆくゆくは日本記録に挑戦します。
また、松本営業所メンバーでも、０から２輪部門の機体を製作して
きました。２チームで結果を出す事が目標です。
〇その他、PRがあればどうぞ！
次の大会は、3年ぶりの大会となります。そして、宇都宮テクノパーク、
松本営業所共に新しく製作した機体での出場なので、当社のエコマイレッジ活動史上、新たな１歩を踏み出そうとしています。
社内新記録だけでなく、日本記録を目指して活動しますので、応援を宜しくお願いします！
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ありがとうございました。
皆さんが情熱をもって取り組んでおられることが、よく伝わりました。
皆さんのご活躍を応援しています。
技術者派遣／請負・受託開発のアルプス技研 (alpsgiken.co.jp)
当社のエコマイレッジ活動に興味がある皆さん、当社で一緒に活動
しませんか？
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