島民待望の''フェリー化第一船''『第一宗谷丸』

2023年2月23日 07:22

１９７０年（昭和４５）４月、航路のフェリー化を図るために島民待望の『第一宗谷丸』（５３７トン）が就航する。
船は”船舶整備公団”の共有建造制度を利用して建造されたいわゆる「公団船」である。

フェリーが就航したことで旅客・車両輸送（航送）は急増する。
特に旅客は、離島ブームと相まって多くの観光客が乗船しブームを後押しすることになる。
この1970年(昭和45)の運航会社の記録が残っている。旅客は延べ30万人、バス132台、乗用車3443台を輸送している。

物流も従来の小樽～利尻礼文ルートから稚内港からの輸送に切り換わる”切っ掛け”となってゆく。

第一宗谷丸
■総トン数　５３７トン
■馬力　１８６０馬力
■全長　５０．８ｍ
■速力　１３．４ノット
■旅客定員　４４０名
■車両積載数　乗用車１７台
■就航　１９７０年（昭和４５）４月
■退役　１９８２年（昭和５７）１０月
■小樽～利礼航路就航　１９８２年（昭和５７）～１９８８年（昭和６３）
■三厩～福島航路（三福航路）　１９８９年７月１日～１９９２年
■１９９３年１０月、海外（フィリピン）へ売船

**初就航のセレモニーに参列した関係者。写真右側に記念ゲート？が設けられている**

**当時の利礼航路”主力連絡船”/右側より「第一宗谷丸」「第二大函丸」「第三利礼丸」**

**稚内港の乗船風景。写真手前：第一宗谷丸、中央：第二大函丸。観光客が車両甲板より乗船しているのが確認できる/１９７１年（昭和４６）**

**稚内港の下船風景。船の降りた観光客は稚内駅まで歩くことになる。約１０数分**

**稚内港の下船風景。当時は大きなリュックを背負った”蟹族”が多く見られたが、特に男性は”カーボーイハット”をかぶっていた印象が強い**

**稚内港の乗船風景。手前の第一宗谷丸のタラップ横には制服制帽の運航会社社員が改札を行っている。一見、国鉄（JR）職員のようである。**

稚内港の第一宗谷丸乗船風景。タラップ中央に立っているのは旅行会社「日本旅行」の添乗員。当時、すでに島への団体旅行が実施されていたことになる/１９７１年（昭和４６）７月

**利尻島鴛泊港の出航直前の風景。車両甲板は、ほぼ満載の様子。マリンガールも確認できる**

第一宗谷丸のサハリン（樺太）輸送実績
■１９７５年（昭和５０）「北海道墓参団」３１名　稚内～ホルムスク
■１９７６年（昭和５１）「北海道墓参団」１９名　稚内～ホルムスク
■１９７９年（昭和５４）「日本社会党墓参団」５８名　稚内～ホルムスク
■１９８０年（昭和５５）「日本社会党墓参団」６０名　稚内～ホルムスク
■１９８１年（昭和５６）「日本社会党墓参団」５３名　稚内～ホルムスク

**稚内港を出航する第一宗谷丸の空撮。右側には稚内桟橋駅の全体像が確認できる貴重な写真**

「第一宗谷丸」は、１９８２年（昭和５７）１０月に利礼航路を退役後、同年「北海商船」に貸与され小樽～利尻礼文航路に就航します（週３便）。写真は小樽港に係留中の「第一宗谷丸」

１９８８年（昭和６３）に東日本フェリーへ売却され、船名を「つがる」と変えて福島（北海道）～三厩（青森県）航路（三福航路）で季節運航（7月、8月）されます

三福航路が１９９２年（平成４）に航路休止となり海外（フィリピン）の「Cokaliong　Sg Lines Inc」へ売却され,船名も「M/V Filipinas　Domaguete」となります。写真を見ると少々、改造が加えられているようです。現在も現役かは不明。M/V Filipinas DomagueteのYouTube動画が発信されています

参考・引用文献
・ハートランドフェリー船舶表
・YouTube/Mactan　Channel
・Wikipedia
・ ryan diel Marine Traffic.com

島民待望の''フェリー化第一船''『第一宗谷丸』

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